目前，物(wù)流界降本增效的觀點仍然大行其道，企業(yè)為(wèi)了提升競争力，常常隻在物(wù)流本身的降本增效上(shàng)做文章，降低(dī)物(wù)流成本已被固有思維局限，缺乏創新理念，感覺做物(wù)流除了不斷壓縮自(zì)己成本，不斷打價格戰之外，就(jiù)沒有更好的出路(lù)了。馬雲常講，幫助客戶賺錢(qián)，我就(jiù)一(yī)定有錢(qián)賺。但物(wù)流企業(yè)這種降成本的做法往往是自(zì)殘的做法，即使幫助客戶賺了錢(qián)，自(zì)己打價格戰也沒錢(qián)賺。物(wù)流成本的目标是追求既定服務水(shuǐ)平下(xià)成本最優，成本與服務質量正相(xiàng)關，一(yī)味地降成本肯定做不好服務，不僅不能(néng)幫助客戶賺錢(qián)，還(hái)可能(néng)讓客戶賠錢(qián)。從(cóng)企業(yè)角度看(kàn)，一(yī)味地通(tōng)過壓低(dī)物(wù)流費(fèi)用降低(dī)物(wù)流成本，也會(huì)降低(dī)物(wù)流的服務水(shuǐ)平。如今，中國(guó)物(wù)流成本已經很低(dī)了，僅僅從(cóng)物(wù)流角度降本增效看(kàn)來是沒多(duō)大空間。

其實，換個(gè)角度看(kàn)，還(hái)真的有很多(duō)降本增效的措施。比如：物(wù)流企業(yè)能(néng)不能(néng)幫助客戶降低(dī)流通(tōng)成本增加效益？能(néng)不能(néng)幫客戶降低(dī)貨損成本增加效益？能(néng)不能(néng)幫助客戶降低(dī)存貨成本增加效益？能(néng)不能(néng)通(tōng)過提升物(wù)流服務，打造産品品牌，增加産品附加值，降低(dī)物(wù)流費(fèi)用占總銷售額的相(xiàng)對成本？

1、統倉統配模式整合流通(tōng)渠道，降低(dī)流通(tōng)成本

中國(guó)人往往缺乏邏輯，很少做概念界定，很多(duō)商貿流通(tōng)企業(yè)經常談的所謂物(wù)流成本高(gāo)往往說的是流通(tōng)成本高(gāo)，卻讓物(wù)流企業(yè)常常“躺槍”，替流通(tōng)成本高(gāo)背“黑(hēi)鍋”。

目前，在推進統倉統配模式過程中很多(duō)物(wù)流企業(yè)也遇到(dào)難題，大家常常把統倉統配作為(wèi)一(yī)項物(wù)流業(yè)務，想通(tōng)過降低(dī)收費(fèi)吸引經銷商入倉，通(tōng)過統倉統配降本增效，走入傳統的統倉統配模式誤區，最後都不賺錢(qián)，或者利潤可憐，難以發展。

換一(yī)個(gè)維度看(kàn)，不降低(dī)物(wù)流收費(fèi)吸引客戶入倉，不把統倉統配模式作為(wèi)降低(dī)物(wù)流成本的業(yè)務模式，而是将其作為(wèi)整合商貿流通(tōng)末端渠道的載體，借助統倉統配的手段，通(tōng)過物(wù)流共同配送直達終端門(mén)店，來搭建區域商貿流通(tōng)實體網絡平台，通(tōng)過幫助經銷商整合流通(tōng)渠道來做增量，降低(dī)經銷商流通(tōng)成本，是不是一(yī)條好的途徑？

事(shì)實上(shàng)，在很多(duō)區域，經銷商往往不能(néng)完全覆蓋當地所有門(mén)店，大部分經銷商往往是借助多(duō)個(gè)二批商達到(dào)相(xiàng)應的鋪市(shì)率，在這個(gè)過程中有近70%-80%的毛利是被二批商拿走的，通(tōng)過統倉統配平台如果幫助經銷商鋪貨，繞過二批商，讓經銷商降低(dī)流通(tōng)成本，獲得更多(duō)利潤，扶持經銷商做大做強，擴大市(shì)場占有率，幫助客戶賺錢(qián)的同時，物(wù)流企業(yè)也有利潤了。

這種模式的關鍵是，作為(wèi)統倉統配的企業(yè)要樹立借助統倉統配聚集資源的理念，而不僅僅是推進一(yī)個(gè)物(wù)流服務模式。要樹立共享經濟思想，利用統倉統配平台載體，向經銷商共享門(mén)店資源，向門(mén)店共享經銷商資源，在提供統倉統配的共享服務同時，還(hái)可以聚集供應商與門(mén)店資源，組織訂貨會(huì)、推介會(huì)等，聯合為(wèi)各經銷商提供共享業(yè)務員(yuán)，共享理貨員(yuán)，統一(yī)為(wèi)門(mén)店提供深度服等。

有了理念上(shàng)的變革就(jiù)可以在新的理念上(shàng)做出更多(duō)創新，總體原則就(jiù)是借助物(wù)流服務載體幫助客戶整合流通(tōng)渠道，共享客戶資源，提供共享服務，降低(dī)流通(tōng)成本，進而創造自(zì)己物(wù)流企業(yè)的利潤，而不是僅僅眼光(guāng)局限于物(wù)流業(yè)務，死扣自(zì)己的物(wù)流成本，靠打折物(wù)流倉儲與配送費(fèi)用，通(tōng)過價格戰去競争。在互聯網成為(wèi)基礎設施的新時代，跨界融合，羊毛出在豬身上(shàng)，也是物(wù)流企業(yè)需要考慮的一(yī)個(gè)思路(lù)。

這種模式對于整合中小(xiǎo)規模的經銷商做統倉統配效益應該最大，對于大品牌經銷商也有降低(dī)流通(tōng)成本的市(shì)場空間，具體如何運作，相(xiàng)信在市(shì)場上(shàng)打拼的企業(yè)家自(zì)會(huì)明白(bái)，運用之妙存乎一(yī)心。

中國(guó)商貿流通(tōng)市(shì)場規模巨大，有了新的理念，就(jiù)可以腦(nǎo)洞大開(kāi)，不斷突破，叠代創新，探索通(tōng)過物(wù)流服務降低(dī)流通(tōng)成本的新途徑。

2、物(wù)流标準化為(wèi)企業(yè)降低(dī)貨損成本，提高(gāo)企業(yè)效益

近年(nián)來，商務部大力推進商貿物(wù)流标準化，尤其是在生(shēng)鮮農産品流通(tōng)領域，通(tōng)過大力推進标準物(wù)流周轉箱的循環共用，改變了傳統的物(wù)流作業(yè)對象，大幅度降低(dī)了貨損，為(wèi)流通(tōng)企業(yè)降低(dī)了成本。

傳統的生(shēng)鮮蔬果物(wù)流模式，從(cóng)田間收貨不做包裝直接裝車，生(shēng)鮮蔬果互相(xiàng)磕碰擠壓，帶來大量貨損；剩下(xià)的生(shēng)鮮蔬果也往往品相(xiàng)不好，賣不出好價錢(qián)。

這樣的模式，生(shēng)鮮蔬果在物(wù)流配送過程中需要多(duō)次的集貨、分揀、裝卸與配送，不僅物(wù)流作業(yè)效率低(dī)下(xià)，難以實現機(jī)械化、自(zì)動化和信息化，生(shēng)鮮蔬果多(duō)次倒運堆碼，會(huì)帶來更多(duō)新的損耗。

通(tōng)過利用标準化的物(wù)流周轉箱，在田間地頭即把箱子租給農民(mín)，農民(mín)經過培訓按照(zhào)标準要求進行分類揀選和裝箱，在經過附近冷庫預冷後進行冷鏈物(wù)流配送，期間生(shēng)鮮蔬果的分揀、裝卸、搬運均以周轉箱為(wèi)單元，箱子碼箱子，生(shēng)鮮蔬果不再擠壓磕碰，物(wù)流作業(yè)對象也由生(shēng)鮮蔬果變成了周轉箱，配合托盤，可以實現叉車等機(jī)械化或自(zì)動化作業(yè)，以箱子為(wèi)單元可以進行信息提取、記錄、上(shàng)傳，箱子也可以作為(wèi)信息單元與計量單元，便于追蹤追溯和信息化管理。根據商貿物(wù)流标準化試點案例，很多(duō)省市(shì)通(tōng)過這一(yī)物(wù)流模式，實現了在物(wù)流配送的集貨、分撥、分揀過程中“三次不倒筐”，最後可以直接将周轉筐擺放(fàng)到(dào)超市(shì)貨架上(shàng)。這種生(shēng)鮮蔬果裝入周轉筐之後，物(wù)流作業(yè)就(jiù)不在直接接觸生(shēng)鮮蔬果，可以大大降低(dī)生(shēng)鮮蔬果損耗。與最傳統落後的物(wù)流作業(yè)相(xiàng)比，這種模式可以由原來的35%以上(shàng)的貨損降低(dī)到(dào)5%以内。即使過去已經使用了較為(wèi)規範的包裝紙(zhǐ)箱或集裝袋等包裝模式，通(tōng)過使用循環共用的物(wù)流标準周轉箱也能(néng)進一(yī)步降低(dī)貨損成本。

采用标準化周轉箱模式，需要租用或購買标準化物(wù)流周轉箱、信息管理系統，以及購買一(yī)些物(wù)流裝卸設備等。初期會(huì)帶來一(yī)定物(wù)流成本上(shàng)升，但降低(dī)了貨損，通(tōng)過機(jī)械化作業(yè)和信息化管理給流通(tōng)企業(yè)帶來的收益遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越物(wù)流成本的上(shàng)升，這也是一(yī)種降本增效。

3、加強物(wù)流全鏈路(lù)信息整合，減少庫存成本

随著(zhe)新零售的快速發展，為(wèi)了能(néng)夠快速把貨物(wù)配送到(dào)消費(fèi)者面前，為(wèi)了應對雙11等促銷活動，為(wèi)了克服大型城(chéng)市(shì)中心區倉儲資源極少的瓶頸，很多(duō)公司設置了更多(duō)的前置倉。一(yī)是把門(mén)店空間變成可管理控制的雲微前置倉，二是實現倉庫閑置資源跨界共享，在符合國(guó)家規定的範圍内，設置不同品類的跨界共享前置倉。大量的前置倉往往處于分散狀态，很多(duō)品牌的經銷商管理系統是不同的，信息割裂的話，會(huì)導緻流通(tōng)全鏈路(lù)的存貨暴增。比如：當前置倉從(cóng)10個(gè)增加到(dào)50個(gè)時候，每個(gè)倉都有庫存，庫存會(huì)不會(huì)增加50倍？即使不增加50倍，也會(huì)大幅上(shàng)升吧(ba)。此外，倉庫貨物(wù)分散，存貨不多(duō)，當某個(gè)銷售點銷售量因種種原因大幅上(shàng)升後，會(huì)不會(huì)出現斷貨現象。新零售的快速發展會(huì)不會(huì)帶來庫存管理與控制痛點？庫存的大幅上(shàng)升會(huì)不會(huì)帶來新零售成本上(shàng)升？

當存貨暴增帶來無效庫存的時候，當斷貨産品供應不到(dào)位的時候，靠降低(dī)物(wù)流成本，壓榨倉儲、配送、運輸費(fèi)用是不能(néng)解決問題的。這個(gè)時候降低(dī)庫存成本就(jiù)成為(wèi)重中之重。物(wù)流配送企業(yè)就(jiù)應該與品牌商和經銷商融合，建設和完善流通(tōng)領域供應鏈體系，實現三流合一(yī)，打通(tōng)品牌商、經銷商、前置倉庫存信息系統，實現物(wù)流精細化管理和可視化控制，降低(dī)每個(gè)前置倉庫存，可以實現前置倉或門(mén)店之間的即時調撥，而不是層層将信息返回到(dào)品牌商總庫，再層層下(xià)撥配送。

這是一(yī)種分布式的倉庫控制管理，既能(néng)夠保證安全庫存，又(yòu)能(néng)夠減少庫存網絡中總庫存量，需要加強物(wù)流系統全鏈路(lù)信息整合。如果做好了這一(yī)點，可以為(wèi)品牌商大幅度降低(dī)産品庫存，提高(gāo)産品庫存周轉率，就(jiù)可以為(wèi)企業(yè)節省大量庫存成本，降低(dī)企業(yè)經營風險。這是僅僅依靠降低(dī)物(wù)流費(fèi)用和物(wù)流作業(yè)成本所不能(néng)夠相(xiàng)比的。

2018年(nián)開(kāi)始，商務部流通(tōng)司大力推進流通(tōng)領域供應鏈體系建設試點示範，其中通(tōng)過建設和完善流通(tōng)領域供應鏈，降低(dī)供應鏈庫存也是一(yī)項重要的任務，其中提升供應鏈庫存周轉率是試點示範驗收考核的重要指标。

在新零售時代，對流通(tōng)領域供應鏈庫存提出了新挑戰，解決庫存問題，确保最優的存貨和最好的保障，需要做很多(duō)工(gōng)作。如：線上(shàng)與線下(xià)全渠道的互聯互通(tōng)，線上(shàng)線下(xià)庫存一(yī)盤棋考慮與布局；推動門(mén)店和品牌商的物(wù)流系統數字化改造，打通(tōng)線下(xià)實體物(wù)流供應鏈網絡信息；推動線上(shàng)線下(xià)全鏈路(lù)信息可交互與可調配；最後實現商務部流通(tōng)發展司在推進流通(tōng)領域供應鏈體系建設的五統一(yī)要求，打通(tōng)全鏈路(lù)數據，實現全鏈路(lù)信息整合，大數據預測與運籌，實現數字備貨與數字路(lù)由，實現倉儲網絡的全鏈路(lù)快速響應。

新零售帶來的分布式庫存控制管理與制造業(yè)原來的集中式庫存控制管理不同，新零售在方便客戶同時也帶來了前置倉庫存增加的風險，降低(dī)流通(tōng)庫存，增加企業(yè)效益，也是“降本增效”新維度。

4、高(gāo)質量物(wù)流服務為(wèi)客戶提升品牌價值，降低(dī)物(wù)流相(xiàng)對成本

十九大後，我國(guó)經濟已由高(gāo)速增長(cháng)階段轉向高(gāo)質量發展階段，作為(wèi)基礎性的現代服務業(yè)，物(wù)流是提升服務體驗，賦能(néng)産品品牌，提升産品價值的重要途徑。追求高(gāo)品質制造、高(gāo)品質消費(fèi)和高(gāo)品質流通(tōng)已成為(wèi)一(yī)種重要趨勢，推進品質物(wù)流發展邁入一(yī)個(gè)新階段，從(cóng)價格競争到(dào)差異化競争，從(cóng)尋找資源到(dào)整合資源，從(cóng)單一(yī)運輸模式到(dào)綜合模式，我國(guó)物(wù)流業(yè)發展正在步入“品質”提升階段。

我們常說中國(guó)物(wù)流成本高(gāo)，經常與國(guó)外比較物(wù)流成本占GDP比例，卻不知物(wù)流成本占GDP比例不代表物(wù)流成本。比如：不考慮經濟結構問題，假設同樣配送一(yī)批貨物(wù)，配送距離與配送網點都一(yī)樣，配送成本也一(yī)樣，在中國(guó)這批貨物(wù)每件(jiàn)可能(néng)就(jiù)是幾十元，到(dào)了國(guó)外這批貨物(wù)貼上(shàng)知名品牌标簽，價格就(jiù)可能(néng)增加了幾倍甚至10倍，由于這批貨物(wù)價格在中國(guó)很低(dī)，中國(guó)物(wù)流成本占貨物(wù)價值的比例必然就(jiù)高(gāo)；而國(guó)外這批貨物(wù)價值很高(gāo)，同樣物(wù)流成本占貨物(wù)價值的比例自(zì)然就(jiù)低(dī)了。

這說明，在高(gāo)質量發展階段，發展高(gāo)質量物(wù)流，創造高(gāo)質量品牌，為(wèi)産品價值賦能(néng)，提升産品品牌價值和消費(fèi)體驗，也會(huì)降低(dī)物(wù)流的相(xiàng)對成本，也可以實現降低(dī)相(xiàng)對物(wù)流成本，又(yòu)增加物(wù)流收費(fèi)，最後增加物(wù)流效益。

一(yī)分錢(qián)一(yī)分貨，即使在中國(guó)，如快遞領域，也有三通(tōng)一(yī)達和順豐等不同物(wù)流服務的定位。中國(guó)是一(yī)個(gè)發展不平衡的大國(guó)，對物(wù)流服務質量的需求不太一(yī)樣，各地的物(wù)流需求也不太一(yī)樣。目前，在快遞領域我們已經把普通(tōng)快遞的成本降到(dào)極緻，也創造了世界奇迹；此外，面對中高(gāo)端的物(wù)流與快遞配送需求，通(tōng)過為(wèi)産品賦能(néng)，提升産品體驗，做有溫度的物(wù)流，實現提質增效，即使收費(fèi)提升，也具有較大發展空間和市(shì)場競争力。未來，随著(zhe)高(gāo)質量發展階段的到(dào)來，高(gāo)質量的物(wù)流服務需求将會(huì)上(shàng)升，通(tōng)過提質增效為(wèi)品牌賦能(néng)，降低(dī)物(wù)流相(xiàng)對成本，也是一(yī)種新的維度的“降本增效”。

相(xiàng)關線路(lù)查詢