物(wù)流是國(guó)民(mín)經濟的動脈系統。物(wù)流成本的高(gāo)低(dī)，影響著(zhe)我國(guó)經濟肌體的活力。日前召開(kāi)的國(guó)務院常務會(huì)議部署調整運輸結構、提高(gāo)運輸效率，旨在降低(dī)全社會(huì)物(wù)流成本，提升實體經濟競争力。怎樣通(tōng)過效率化配送降低(dī)物(wù)流成本，如何借助信息手段提高(gāo)運送效率，再次成為(wèi)業(yè)界熱議的話題。

 現代化經濟體系，離不開(kāi)物(wù)流的高(gāo)質量發展。上(shàng)世紀90年(nián)代中後期，受生(shēng)産經營成本上(shàng)升、市(shì)場競争加劇等多(duō)種因素影響，一(yī)些企業(yè)為(wèi)降低(dī)物(wù)流成本、提高(gāo)物(wù)流效率開(kāi)始尋求物(wù)流業(yè)務外包，由此啓動了我國(guó)物(wù)流的社會(huì)化進程。進入21世紀，由于國(guó)家政策的推動，新興的物(wù)流業(yè)發展迅速。近年(nián)來，我國(guó)每年(nián)派送的包裹量占全球總量四成，成為(wèi)名副其實的物(wù)流大國(guó)。2017年(nián)全國(guó)快遞業(yè)務量完成了400.6億件(jiàn)，連續四年(nián)位居世界第一(yī)，對全球包裹快遞量的增長(cháng)貢獻率超過了50%。

  而，我國(guó)物(wù)流業(yè)“大而不強”也是一(yī)個(gè)客觀事(shì)實。“有沒有”的問題已經解決，“好不好”的矛盾日趨凸顯。以提質增效而言，還(hái)有不少短闆需要補齊。硬件(jiàn)跟軟件(jiàn)比，軟件(jiàn)是短闆;生(shēng)産端跟消費(fèi)端比，生(shēng)産端是短闆;鄉村(cūn)和城(chéng)市(shì)比，鄉村(cūn)是短闆;國(guó)際和國(guó)内比，國(guó)際是短闆……存在這些短闆，主要不是基礎設施問題，而是能(néng)不能(néng)有效地進行物(wù)流的組織和運營。目前，多(duō)數物(wù)流資源是分割的，同質化、單一(yī)化還(hái)相(xiàng)當普遍，需要推進資源整合、要素聯動，實現互利共赢。從(cóng)這個(gè)角度看(kàn)，我們需要打造一(yī)個(gè)國(guó)家智能(néng)物(wù)流骨幹網，讓它成為(wèi)一(yī)個(gè)開(kāi)放(fàng)平台，以網絡化整合分散的物(wù)流資源，以數據化讓物(wù)流跑得更有效率，并将物(wù)流嵌入到(dào)整個(gè)經濟社會(huì)和世界經貿的生(shēng)态鏈中，進行規模化、高(gāo)效化運行。

打造國(guó)家智能(néng)物(wù)流骨幹網，需要把握物(wù)流未來發展的趨勢。當前，互聯網與物(wù)流業(yè)深度融合，人工(gōng)智能(néng)快速叠代，“智能(néng)革命”正在重塑物(wù)流行業(yè)新生(shēng)态。但我們研究發現，很多(duō)物(wù)流領域的創新，包括新技(jì)術(shù)、新模式，都不是在物(wù)流領域産生(shēng)的。比如精益物(wù)流管理，源自(zì)有關汽車企業(yè)的準時生(shēng)産制。這也從(cóng)側面說明，流通(tōng)模式演變将成為(wèi)未來物(wù)流發展變革的重要力量，而技(jì)術(shù)隻是實現手段。這就(jiù)要求我們在關注新技(jì)術(shù)發展的同時，更要關注未來整體經濟運行格局、生(shēng)産組織模式、生(shēng)活消費(fèi)形态等。換句話說，物(wù)流高(gāo)質量發展一(yī)定要建立和生(shēng)産消費(fèi)模式相(xiàng)協同、标準相(xiàng)通(tōng)的物(wù)流新模式。國(guó)家正在做的骨幹物(wù)流信息平台、正在構建的國(guó)家物(wù)流樞紐，都與此密切相(xiàng)關，也都是物(wù)流高(gāo)質量發展的基礎。

推動物(wù)流業(yè)高(gāo)質量發展，本質上(shàng)是為(wèi)了滿足人民(mín)對美好生(shēng)活的需要。通(tōng)過構建國(guó)家智能(néng)物(wù)流骨幹網，讓物(wù)流“跑得快”又(yòu)“跑得省”“跑得好”，主動服務于精準脫貧、消費(fèi)升級、民(mín)生(shēng)改善、生(shēng)态保護等需求，進一(yī)步提高(gāo)服務質量，才能(néng)讓老百姓擁有更多(duō)幸福感、獲得感。

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