物(wù)流配送标準化管理的實踐


發布時間:2022-12-05 16:40:58

物(wù)流配送标準化管理的實踐

目前中國(guó)在物(wù)流配送方面幾乎沒有一(yī)套專業(yè)的服務體系,而廣大的中小(xiǎo)企業(yè)企業(yè)能(néng)力不強,效率不高(gāo),使滞後的物(wù)流與網上(shàng)商流的快速、低(dī)成本不相(xiàng)适應,制約了電(diàn)子商務的發展。2000年(nián)現代物(wù)流與電(diàn)子商務國(guó)際研讨會(huì)上(shàng),一(yī)些專家學者發出了物(wù)流配送标準化标準化運作的呼喚。國(guó)家經貿委副主任張志(zhì)剛強調,流通(tōng)企業(yè)作為(wèi)商品流通(tōng)的中堅,要認清商品流通(tōng)的發展變化趨勢,下(xià)大力氣發展物(wù)流配送,積極推進商品流通(tōng)與電(diàn)子商務、物(wù)流配送的結合,努力将中國(guó)的商品流通(tōng)提高(gāo)到(dào)一(yī)個(gè)新的水(shuǐ)平。發展現代物(wù)流涉及的方面較多(duō),是一(yī)個(gè)系統工(gōng)程。他表示,國(guó)家經貿委今後将與各有關部門(mén)一(yī)起,共同努力,搞好行業(yè)間的協調,加強物(wù)流發展方面全國(guó)統一(yī)規劃和标準化工(gōng)作。在多(duō)個(gè)國(guó)家擔任國(guó)家政策顧問的曹遠(yuǎn)征博士著(zhe)眼于中國(guó)整個(gè)物(wù)流業(yè)水(shuǐ)平的提高(gāo),把行業(yè)标準當作發展第三方物(wù)流,提升行業(yè)整體水(shuǐ)平的重要工(gōng)具。他認為(wèi)許多(duō)物(wù)流企業(yè)正在按照(zhào)傳統的物(wù)流模式建立自(zì)身的物(wù)流體系,包攬了幹線物(wù)流-配送-投遞到(dào)戶這樣的全過程(process)體系,這樣會(huì)造成資源配置的不合理,獨家統管全程物(wù)流隻是一(yī)個(gè)夢,最後隻會(huì)造成浪費(fèi)和失敗。将中國(guó)物(wù)流重新組合,是現代物(wù)流的一(yī)個(gè)革命性轉變,而物(wù)流整合的粘合劑就(jiù)是标準化和規範化。


   

一(yī)、物(wù)流配送的标準化規範化是時代發展的必然要求

 

    我國(guó)在物(wù)流業(yè)發展中作了巨大的投入,但物(wù)流行業(yè)的發展仍十分緩慢(màn),在工(gōng)業(yè)生(shēng)産中物(wù)流所占用的時間幾乎為(wèi)整個(gè)生(shēng)産過程的90%,物(wù)流費(fèi)用占商品總成本(Cost)的比重從(cóng)帳面反映為(wèi)40%,全社會(huì)物(wù)流費(fèi)用支出約占國(guó)民(mín)生(shēng)産總值的20%,而美國(guó)1986年(nián)物(wù)流費(fèi)用支出僅占其GDP的11.1%。我國(guó)物(wù)流業(yè)幹線物(wù)流能(néng)力過剩與末端物(wù)流配送能(néng)力不足的矛盾非常突出,整個(gè)物(wù)流各環節的貫通(tōng)存在嚴重的脫節現象,從(cóng)而制約了整個(gè)工(gōng)業(yè)、商業(yè)的變革以及新興的電(diàn)子商務在中國(guó)的發展。

 

   國(guó)際上(shàng)最負盛名的管理咨詢機(jī)構麥肯錫公司對于中國(guó)物(wù)流業(yè)的評價極低(dī),在讨論中國(guó)加入WTO之後的産業(yè)沖擊時,将中國(guó)物(wù)流業(yè)排在最受沖擊的行業(yè)之列。深圳物(wù)流公司物(wù)流管理(Logistics Management)是指在社會(huì)生(shēng)産過程中,根據物(wù)質資料實體流動的規律,應用管理的基本原理和科學方法,對物(wù)流活動進行計劃、組織、指揮、協調、控制和監督,使各項物(wù)流活動實現最佳的協調與配合,以降低(dī)物(wù)流成本,提高(gāo)物(wù)流效率和經濟效益。現代物(wù)流管理是建立在系統論、信息論和控制論的基礎上(shàng)的。言下(xià)之意,隻要中國(guó)實現加入WTO的有關承諾,外資将在中國(guó)的這一(yī)領域中呼風喚雨。麥肯錫的評價不無原因:西(xī)方發達國(guó)家多(duō)年(nián)來,已将第三方物(wù)流的發展看(kàn)作經濟發展的第三利潤源,并獲得與IT産業(yè)相(xiàng)似的發展速度;而在我們國(guó)家,物(wù)流以及第三方物(wù)流等,似乎還(hái)是一(yī)個(gè)食洋不化的産物(wù),時髦人物(wù)的新名詞。我們很多(duō)人依然非常傳統地将之歸入交通(tōng)儲運行業(yè),更沒有感到(dào)國(guó)際競争的壓力。

 

    然而就(jiù)在這種情況下(xià),中國(guó)一(yī)些弱小(xiǎo)的企業(yè)準備向龐大的跨國(guó)公司叫闆,準備在未來的日子裡(lǐ)與跨國(guó)公司一(yī)争高(gāo)下(xià):近期一(yī)些專家和企業(yè)發出呼籲——建立中國(guó)物(wù)流業(yè)的行業(yè)規範和技(jì)術(shù)标準。

 

    一(yī)個(gè)行業(yè)技(jì)術(shù)标準,說小(xiǎo)似乎很小(xiǎo),然而其對企業(yè)(Enterprise)和消費(fèi)者的指導作用是相(xiàng)當重要的,尤其是對電(diàn)子商務發展有支持作用的物(wù)流配送業(yè)。中港物(wù)流物(wù)流的概念最早是在美國(guó)形成的,起源于20世紀30年(nián)代,原意為(wèi)“實物(wù)分配”或“貨物(wù)配送”。1963年(nián)被引入日本,日文意思是“物(wù)的流通(tōng)”。20世紀70年(nián)代後,日本的“物(wù)流”一(yī)詞逐漸取代了“物(wù)的流通(tōng)”。以專指對消費(fèi)者的服務BtoC物(wù)流為(wèi)例,也就(jiù)是說,如何把物(wù)品送到(dào)消費(fèi)者手中,也可稱為(wèi)物(wù)流末端。然而僅僅是Btoc的物(wù)流,環環相(xiàng)扣,網站内容也非常多(duō):物(wù)品應該如何包裝?自(zì)行車送貨的箱子該多(duō)大?進入家門(mén)時應該如何說話,要不要在腳上(shàng)套上(shàng)塑料袋?敲門(mén)時聲音(yīn)多(duō)響?最多(duō)可以持續多(duō)長(cháng)時間?收費(fèi)時應該如何簽收?簽收後能(néng)否退貨,包裝損壞應作何種處理?分揀系統每一(yī)工(gōng)作環節的工(gōng)作要求?上(shàng)下(xià)家之間電(diàn)子信息的标準是什麽等等。

 

    行業(yè)标準和标準,就(jiù)是要對有關細節作出明确的規定。這些事(shì)情雖然細小(xiǎo),但無論是對整個(gè)物(wù)流行業(yè)、物(wù)流企業(yè)還(hái)是消費(fèi)者而言,其作用是不容低(dī)估的:對物(wù)流行業(yè)來說,需要用标準化來将供方——幹線物(wù)流——配送——送達需方等物(wù)流環節有機(jī)連接起來,尤其是信息技(jì)術(shù)(Technology)普遍應用與物(wù)流企業(yè)掀起的今天,其物(wù)流接口沒有相(xiàng)适應的标準,很難想象其鏈接的難度和成本(Cost);對物(wù)流企業(yè)來說,标準化是提高(gāo)内部管理、降低(dī)成本、提高(gāo)服務質量的有效措施(指針對問題的解決辦法);對于消費(fèi)者而言,享受标準化的物(wù)流服務是消費(fèi)者權益的體現。

 

    改革我國(guó)的物(wù)流業(yè)、縮短與國(guó)外的數字化差距、提高(gāo)WTO後中國(guó)物(wù)流業(yè)的抗沖擊能(néng)力,需要加強制造、采購、倉儲、運輸、貨代、配送、銷售等廣大與物(wù)流相(xiàng)關企業(yè)的合作,而物(wù)流配送标準化規範化是其合作的軟技(jì)術(shù)基礎,是時代發展的必然要求。

 

    

二、一(yī)個(gè)第三方物(wù)流配送标準化的案例

 

    實施标準化管理的目的是為(wèi)了使物(wù)流配送規範化、标準化,通(tōng)過資源特别是流程共享,在降低(dī)固定費(fèi)用基礎上(shàng),降低(dī)變動費(fèi)用,從(cóng)而低(dī)成本、高(gāo)效率地保證所提供服務的質量,滿足顧客已有和潛在的需求(顧客指與企業(yè)(Enterprise)或組織發生(shēng)聯系的供方、合作方、客戶及用戶等)。下(xià)面就(jiù)一(yī)家從(cóng)事(shì)第三主物(wù)流配送的企業(yè)——百大配送标準化案例進行分析(Analyse)。

 

    百大配送有限公司是上(shàng)市(shì)公司昆百大控股的雲南(nán)百大投資有限公司在物(wù)流配送業(yè)投資的一(yī)個(gè)全國(guó)性的配送網絡(Network)(以下(xià)簡稱百大配送),經過近五年(nián)的運作,已建成包括、北(běi)京、南(nán)京和昆明四城(chéng)市(shì)四種商業(yè)模式的從(cóng)事(shì)第三方物(wù)流末段服務的專業(yè)公司,獲得了創股和北(běi)京聯辦等投資機(jī)構的注資,形成了自(zì)己的标準化業(yè)務和管理流程,實現了整體盈利,為(wèi)今後的配送網絡複制和擴張打下(xià)了基礎,并開(kāi)始與“陽光(guāng)網達”等中遊物(wù)流企業(yè)進行企業(yè)标準對接。

 

    百大配送的标準化内容包括:機(jī)構設置及管理制度、程度的标準化;業(yè)務流程的标準化;業(yè)務開(kāi)發的标準化;客戶(kè hù)開(kāi)發及維護的标準化;數據庫建設的标準化(包括數據采集、分析、提供等);與供應商、銀(yín)行、終端消費(fèi)者接口的标準化;屬地公司及配送站建設的标準化等。

 

    百大本著(zhe)的标準化管理經曆了三個(gè)階段的探索和實踐:

 

    (1)第一(yī)階段:基于ISO9002:1994标準建立并實施的标準化管理。

 

    為(wèi)配合百大配送的戰略發展需要,該公司在昆明和成立了專業(yè)的第三方物(wù)流配送公司,經過一(yī)年(nián)多(duō)的運作,積累了一(yī)定的經營和管理經驗,并确立了在全國(guó)範圍内成立同類的第三方物(wù)流配送公司、形成全國(guó)直投網絡的戰略目标,新公司的建立和運作需要有一(yī)套規範化、标準化的管理手冊作指導;随著(zhe)昆明和兩公司物(wù)流配送業(yè)務量的增長(cháng),對運作及管理規範化、标準化的需求促使該公司實施标準化管理。

 

    實施标準化管理的過程中,主要采取了以下(xià)措施:按照(zhào)ISO9002:1994建立質量體系;根據公司行政、财務管理需要,按照(zhào)ISO9002:1994的理念建立行政财務管理體系;将質量管理體系與行政财務管理體系有機(jī)融合,形成一(yī)套完整的公司管理手冊(以下(xià)稱“管理手冊V1.0”);在已成立的公司逐步實施““管理手冊V1.0”,并以引指導新公司的建立和運作。

 

    百大配送所屬的昆明公司在标準建立之初,即承擔了配合設計并試驗标準化管理體系及“管理手冊V1.0”的任務,标準化管理體系的建立及實施,規範了公司的運作和管理,使公司的業(yè)務運作及行政财務進入有序狀态,提升了公司的服務質量,增強了競争力,使該公司成為(wèi)昆明地區物(wù)流配送行業(yè)的明星企業(yè)。随後,公司在“管理手冊V1.0”的指導下(xià)在南(nán)京、北(běi)京相(xiàng)繼成立了第三方物(wù)流配送公司。

 

    (2)第二階段:根據實際運作情況,總結并提煉不同類型物(wù)品的物(wù)流配送運作過程标準化的标準化管理。

 

    百大配送在昆明、、南(nán)京四城(chéng)市(shì)分别成立第三方物(wù)流末段配送公司,經過幾年(nián)的運作,盡管四城(chéng)市(shì)公司經營重點不同,但單一(yī)物(wù)品的物(wù)流配送業(yè)務流程已較成熟,而且同類物(wù)品的配送在不同地區、不同公司的業(yè)務流程與管理基本一(yī)緻。在此基礎上(shàng)進行了标準化管理的升級。

 

    百大配送綜合所屬四個(gè)物(wù)流企業(yè)的實際運作經驗,總結不同物(wù)品、不同服務的業(yè)務流程,自(zì)下(xià)而上(shàng)地收集各環節、各崗位操作指導,并按部門(mén)及功能(néng)塊制訂切實可行的管理制度及控制标準,形成了“管理手冊V2.0”。深圳物(wù)流公司物(wù)流管理(Logistics Management)是指在社會(huì)生(shēng)産過程中,根據物(wù)質資料實體流動的規律,應用管理的基本原理和科學方法,對物(wù)流活動進行計劃、組織、指揮、協調、控制和監督,使各項物(wù)流活動實現最佳的協調與配合,以降低(dī)物(wù)流成本,提高(gāo)物(wù)流效率和經濟效益。現代物(wù)流管理是建立在系統論、信息論和控制論的基礎上(shàng)的。

 

    “管理手冊V2.0”建立并實施後,公司(Company)内各部門(mén)及功能(néng)塊控制點清晰,管理目标明确,減輕了中層管理人員(yuán)的管理難度;各崗位人員(yuán)嚴格按照(zhào)操作指導及标準工(gōng)作(job)。為(wèi)公司提升業(yè)務量及增加新的配送服務奠定了基礎;各地區公司在開(kāi)展新業(yè)務時,依據“管理手冊V2.0”已建立同類業(yè)務的業(yè)務流程、操作指導及管理控制标準實施業(yè)務的開(kāi)發、運作及管理,大大加快了各公司業(yè)務的拓展。

 

    (3)第三階段:對有共性的不同物(wù)品的物(wù)流配送過作過程一(yī)體化的标準化運作及管理的探索,并增加對客戶、用戶及合作者的接口(interface)标準化内容。

 

    随著(zhe)百大配送在四個(gè)城(chéng)市(shì)的運作日趨成熟,各城(chéng)市(shì)公司(Company)在物(wù)流配送實際運作中都不同程度地實現了不同物(wù)品、不同服務過程的資源共享及綜合利用(注:資源包括人力、信息、基礎設施(infrastructure)、工(gōng)作環境、供方、合作者、銀(yín)行及财務資源等)。因此,百大配送總結公司在不同物(wù)品物(wù)流配送實際運作中的搭載經驗,探索及總結公司關聯單位、客戶、用戶及合作者的業(yè)務标準化接口(interface),對實際運作經驗進行分析,掌握搭載規律,制訂運作及管理标準,在“管理手冊V1.0”及“管理手冊V2.0”基礎上(shàng),随著(zhe)業(yè)務種類、合作夥伴和合作方式的不斷增加,采用ISO9001:2000及ISO9004:2000标準建立管理體系及标準,形成“管理手冊V2.1”及後續同級版本。

 

    

三、百大配送的标準化管理體系

 

    (1)“管理手冊V1.0”體系概述

 

    “管理手冊V1.0”分為(wèi)行政管理和質量保證兩部分,适用于公司的行政财務管理及質量管理,公司所屬地區公司、部門(mén)及加盟者均采用統一(yī)的管理标準。

 

    手冊選擇了30多(duō)個(gè)管理體系要素,其中行政财務管理體系要素10個(gè)和質量管理(quality management)體系要素20個(gè),其中:

 

    行政财務管理體系要素:勞動人事(shì)管理,辦公總務管理,公關管理,廣告宣傳管理,成本管理,經營企劃管理,财務管理,會(huì)計管理,資産管理,管理過程(process)控制;

 

    質量體系要素:管理職責,質量體系,合同評審,設計控制,文件(jiàn)和資料控制,采購,顧客提供産品的控制,産品标識和可追溯性,過程控制,搬運,儲存、包裝、防護和交付,質量記錄,内部質量審核,服務,統計技(jì)術(shù),檢驗和試驗,檢驗、測試和試驗設備,檢驗和試驗狀态,不合格的控制,糾正和預防措施。

 

    (2)“管理手冊V2.0”體系概述

 

    “管理手冊V2.0”是一(yī)套行之有效的分功能(néng)塊的第三方物(wù)流末段具體管理制度、業(yè)務流程及操作(operate)指導書的集合。

 

    “管理手冊V2.0”由六個(gè)管理分冊組成,分别是:董事(shì)會(huì)管理手冊、管理中心管理手冊、行政人事(shì)管理手冊、财務管理手冊、業(yè)務開(kāi)發(develop)管理手冊、區片管理手冊。

 

    管理分冊從(cóng)以下(xià)幾個(gè)對各功能(néng)塊的規範化運作和管理提出了管理标準:結構、職能(néng)、工(gōng)作(job)内容及流程、操作指導書、管理制度及實施辦法、崗位職責說明書。

 

    “管理手冊V2.0”的重點是根據配送業(yè)務流程的特點,對不同類型物(wù)品進行同構分類,然後設計搭載業(yè)務流程、操作指導及控制标準。

 

    用“管理手冊V2.0”進行标準化管理的一(yī)體化(Integration)物(wù)流運作:

 

    單一(yī)品種的物(wù)流服務:如送水(shuǐ)、送廣告等,單品種業(yè)務量增加,隻增加單位變動成本,不增加固定成本。

 

    接入方式相(xiàng)同的物(wù)流服務:如用戶通(tōng)過電(diàn)話提出服務需求,可共用信息接入、調度及平台處理(processing)系統,提高(gāo)設備利用率,降低(dī)單位固定成本,從(cóng)而降低(dī)單位成本;

 

    部分服務過程相(xiàng)同的物(wù)流服務,如路(lù)線相(xiàng)同的送水(shuǐ)和送卡,可實行勞動力搭載方式,降低(dī)在物(wù)流企業(yè)成本中占比例最大的勞動力成本。

 

    (3)“管理手冊V3.0”體系概述

 

    建立與電(diàn)子商務經銷商、客戶分檢中心、銀(yín)行及下(xià)屬分子公司的數據交互式平台的接口标準;設計數據分析模型,以公司數據庫信息為(wèi)基礎,為(wèi)商家提供消費(fèi)者消費(fèi)傾向變動分析;為(wèi)商家提供客戶忠誠度分析報(bào)告,以便于其鎖定客戶群和為(wèi)其客戶提供返點、返利及一(yī)對一(yī)個(gè)性化(personalized)服務。

 

    “管理手冊V3.0”由管理手冊、程序文件(jiàn)、管理制度、操作(operate)指導書、表格、記錄、分類及控制标準等組成。

 

    “管理手冊V3.0”的重點是對物(wù)流搭載服務的分類、業(yè)務流程、操作、控制、評價等标準的探索和研究。     

 

    分工(gōng)合作是現代物(wù)流的一(yī)大特征,中國(guó)物(wù)流業(yè)需要重新整合才能(néng)得到(dào)發展,而各方物(wù)流的參與者隻有使用統一(yī)的标準和規範,才能(néng)将幹線物(wù)流、配送中心、物(wù)流末段服務等不同環節有機(jī)整合成一(yī)體,使中國(guó)物(wù)流全程高(gāo)效率運行,成為(wèi)中國(guó)新的經濟(Economy)增長(cháng)點。  


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選擇物(wù)流公司時有哪些注意事(shì)項? 物(wù)流企業(yè)降本增效的4大新玩法 鐵路(lù)貨運增量行動後勁足 智能(néng)物(wù)流帶動快遞提速 物(wù)流新政集中發布 推進行業(yè)高(gāo)質量發展 中國(guó)物(wù)流新一(yī)輪全球化蓄勢待發 無人車承運來 物(wù)流成本降 普通(tōng)貨物(wù)運輸常見(jiàn)問題及預防 貨物(wù)運輸保險特點及出險後注意事(shì)項 簽訂物(wù)流合同時有哪些注意事(shì)項? 第三方物(wù)流公司的發展趨勢 物(wù)流公司在運輸的過程中應該注意哪些事(shì)項? 大貨車為(wèi)什麽都超載,貨車超載的危害 物(wù)流倉庫用地選擇方法和技(jì)巧 杭州貨物(wù)運輸知識 杭州九宸物(wù)流---汽車零擔貨運 辦理國(guó)際貨運保險策略 杭州物(wù)流運輸鮮活貨物(wù)運輸規則 杭州九宸物(wù)流運輸公司---如何才能(néng)準确的發貨? 物(wù)流公司在下(xià)雨天裝貨的時候要注意什麽呢(ne)? 杭州物(wù)流公司專線發展不佳的原因有哪些? 杭州物(wù)流零擔配載運輸的相(xiàng)關概念 區塊鏈在物(wù)流信息化行業(yè)的應用 杭州九宸物(wù)流“跑得快”也要“跑得好” 杭州物(wù)流公司大數據素描2020年(nián)快遞業(yè) 新政新機(jī)遇,“互聯網+”怎樣幫助物(wù)流企業(yè)“破 杭州物(wù)流運輸行業(yè)發展的必然趨勢 杭州物(wù)流物(wù)品危險品分級 杭州物(wù)流公司什麽是大件(jiàn)物(wù)流? 杭州将成為(wèi)國(guó)内首個(gè)世界級物(wù)流樞紐節點城(chéng)市(shì) 國(guó)家物(wù)流信息平台:服務“一(yī)帶一(yī)路(lù)”建設 保障信息标準軟聯通(tōng) 蘇甯物(wù)流對無人駕駛重型卡車進行測試 智慧物(wù)流框架及其四大要點 跨境新政對跨境電(diàn)商産業(yè)鏈的影響 杭州物(wù)流公司的物(wù)流方案策劃與設計的流程 貨車物(wù)流給人們的生(shēng)活提供了極大的方便 在杭州注冊物(wù)流公司的條件(jiàn)和程序是什麽? 國(guó)際快遞物(wù)流管理系統的流程是什麽? 企業(yè)物(wù)流管理公司概述第三個(gè)要點 長(cháng)途運輸水(shuǐ)果的注意事(shì)項 中國(guó)物(wù)流新一(yī)輪全球化蓄勢待發 物(wù)流公司在運輸的過程中應該注意哪些事(shì)項? 揭秘你所不知道的物(wù)流環節 什麽是綠色物(wù)流? 物(wù)流專線有什麽特性 整車運輸的優勢有哪些? 影響物(wù)流運輸價格的各種因素 物(wù)流“走出去”仍需下(xià)功夫 快遞包裝規範化回收困難重重 高(gāo)效率的倉儲管理怎麽做到(dào)? 關于貨運公司運送辦理常留意事(shì)項 冷鏈物(wù)流公司事(shì)的物(wù)流服務對象即物(wù)品的要求 如何挑選一(yī)家好的大件(jiàn)物(wù)流? 現代物(wù)流信息的作用主要是經過以下(xià)幾個(gè)方面來 火車托運要注意的問題 杭州物(wù)流操作流程 主流電(diàn)商第三方物(wù)流體驗報(bào)告 專業(yè)化城(chéng)市(shì)配送将成為(wèi)物(wù)流業(yè)的新力量 公路(lù)貨運的規定 現代商船(chuán)尋求收購韓進海運的集裝箱貨船(chuán) 杭州陸運物(wù)流公司 物(wù)流供應鏈管理六大主要目标 貨車司機(jī)給湖(hú)北(běi)運輸防疫物(wù)資,請一(yī)定要先了解這件(jiàn)事(shì) 韓國(guó)首次完成無人機(jī)快遞業(yè)務 2022年(nián)之前或實現商業(yè)化 智能(néng)物(wù)流起步 推高(gāo)民(mín)營快遞利潤 協同建立應急物(wù)資采購調配體系 蒙牛捐贈物(wù)資供應鏈高(gāo)效順暢 随著(zhe)物(wù)流慢(màn)慢(màn)恢複,我生(shēng)活的樂趣也逐漸恢複了 配送中心、物(wù)流中心和物(wù)流園區有較大發展 零擔和快遞有什麽區别? 杭州九宸物(wù)流公司貨櫃是什麽? G7首次開(kāi)放(fàng)智慧物(wù)流核心能(néng)力 助力中國(guó)智慧物(wù)流發展 津冀接盤首都物(wù)流樞紐,是特例還(hái)是常态? 京東物(wù)流計劃2020年(nián)實現“千縣萬鎮”24小(xiǎo)時達 暫無法返回!一(yī)艘中國(guó)貨船(chuán)因冠狀病毒滞留荷蘭 常見(jiàn)的空運6大運輸方式 你知道搬家找應該找物(wù)流貨運還(hái)是搬家公司嗎(ma)? 對大件(jiàn)物(wù)流運送服務需求注意的幾個(gè)事(shì)項 道路(lù)貨品運送的八種運送特色 危險品訂艙補料的注意事(shì)項有哪些 大件(jiàn)貨物(wù)運輸對有重要什麽重要意義呢(ne)? 未來倉儲的兩種主要形式 物(wù)流詐騙幾種手段及預防支招 未來物(wù)流行業(yè)發展趨勢 杭州九宸物(wù)流運輸五要素 杭州汽車貨運交接手續有哪些? 快遞業(yè)競争焦點轉向服務 物(wù)流領域人手不足 日企啓動機(jī)器(qì)人送文件(jiàn)試驗 現代倉儲物(wù)流的兩種主要經營模式 倉配一(yī)體化的發展現狀及未來趨勢 三大角度解析中國(guó)傳統物(wù)流轉型路(lù)在何方 物(wù)流配送标準化管理的實踐 同城(chéng)貨運市(shì)場:城(chéng)市(shì)貨運中流行的“網約車” 城(chéng)市(shì)物(wù)流時效升級:京東物(wù)流加快“城(chéng)市(shì)群半日達”服務 構建物(wù)流生(shēng)态圈 踐行企業(yè)混合雲戰略 中國(guó)物(wù)流盛會(huì)攜互聯網思維來襲 物(wù)流信息化的未來将是運輸平台公司? 做到(dào)這五點能(néng)讓生(shēng)鮮冷鏈物(wù)流不“斷鏈” 什麽是物(wù)流資源整合? 智慧物(wù)流存在于信息化物(wù)流的之後 杭州物(wù)流公司公路(lù)運輸的優勢有哪些?