“新鮮”的背後缺乏冷鏈物(wù)流資源的支撐，導緻我國(guó)電(diàn)商冷鏈産業(yè)的發展遭遇很大瓶頸，針對如何完善我國(guó)電(diàn)商冷鏈産業(yè)的基礎設施建設，使電(diàn)商冷鏈産業(yè)規模化，對于我國(guó)電(diàn)商冷鏈産業(yè)的發展具有重要意義。在其過程中，對其風險性的控制、解決技(jì)術(shù)難題是解決這一(yī)難題的關鍵。

我國(guó)電(diàn)商生(shēng)鮮品冷鏈物(wù)流存在的風險

“知己知彼，百戰不殆”，在解決問題之前必須了解自(zì)身的問題，針對出現的問題進行分析，從(cóng)而得出可行性的解決方法，逐一(yī)擊破我國(guó)電(diàn)商生(shēng)鮮品冷鏈物(wù)流發展之路(lù)的絆腳石。

1、電(diàn)商冷鏈基礎設施不完善

電(diàn)商冷鏈物(wù)流十分依賴基礎設施建設，它是電(diàn)商冷鏈物(wù)流發展的前提條件(jiàn)，目前我國(guó)的冷庫網點不足，分布不均衡，而且大多(duō)冷庫的設備陳舊(jiù)落後，缺乏現代化的保鮮冷藏設備，無法滿足生(shēng)鮮品的全程低(dī)溫控制工(gōng)作，造成生(shēng)鮮品在運輸過程中損耗極高(gāo)，大大增加了生(shēng)鮮品的冷鏈物(wù)流成本。與國(guó)外的低(dī)溫物(wù)流基礎設施相(xiàng)比較，我國(guó)落後了非常大的距離，發達國(guó)家的禽類肉制品低(dī)溫物(wù)流能(néng)達到(dào)百分百地全程控制，果蔬品物(wù)流低(dī)溫控制也達到(dào)了九成以上(shàng)，而我國(guó)冷鏈低(dī)溫控制率不到(dào)兩成，這種巨大差距嚴重限制了我國(guó)電(diàn)商冷鏈物(wù)流業(yè)的健康發展，導緻在面對國(guó)外電(diàn)商冷鏈企業(yè)進入國(guó)内市(shì)場後，國(guó)内電(diàn)商冷鏈企業(yè)競争力不足，更是舉步維艱。就(jiù)是和國(guó)内其他産品的物(wù)流相(xiàng)比，電(diàn)商冷鏈物(wù)流都處于非常落後的位置，形勢刻不容緩，不容樂觀。

2、電(diàn)商冷鏈産業(yè)政策法規标準落實不到(dào)位

政府推行政策法規，但沒有解決電(diàn)商冷鏈物(wù)流企業(yè)面對的問題，許多(duō)中小(xiǎo)型電(diàn)商冷鏈物(wù)流服務企業(yè)為(wèi)了各自(zì)眼前的利益，節約控制運輸成本，用外皮是保鮮車的冒牌運輸車來運輸，采取低(dī)價競争的惡性競争方式，讓真正的電(diàn)商冷鏈物(wù)流大企業(yè)陷入尴尬境地，市(shì)場标準法規也多(duō)有重複矛盾的現象，市(shì)場管理混亂，甚至出現管理失控的情況。而且，由于電(diàn)商冷鏈物(wù)流政策法規的推行落實不到(dào)位，冷鏈食品的概念沒有深入人心，人們對于冷鏈食品的分辨率普遍不高(gāo)，大多(duō)隻看(kàn)生(shēng)産日期、包裝、無法辨識食品的質量。一(yī)些中小(xiǎo)型電(diàn)商冷鏈物(wù)流服務企業(yè)的法規意識也十分淡薄，沒有長(cháng)遠(yuǎn)的發展目标，擾亂市(shì)場，使食品的運輸質量無法保障，久而久之形成惡性循環，嚴重阻礙了我國(guó)電(diàn)商冷鏈物(wù)流行業(yè)的發展。

3、冷鏈設備設施落後，技(jì)術(shù)水(shuǐ)平低(dī)

我國(guó)電(diàn)商冷鏈物(wù)流的發展還(hái)處于初級階段，冷鏈食品組織化程度低(dī)，冷庫冷藏設備陳舊(jiù)，冷藏運輸設備數量太少，據中冷聯盟2018版《全國(guó)冷鏈物(wù)流企業(yè)分布圖》數據分析，目前我國(guó)冷藏車保有量約9.3萬輛，遠(yuǎn)低(dī)于美國(guó)、日本的20餘萬輛。冷鏈設備設施的差距，導緻食品在運輸過程中損耗很高(gāo)，占整個(gè)冷鏈物(wù)流成本的70%。據統計，我國(guó)每年(nián)因為(wèi)這樣的冷藏物(wù)流運輸損耗損失總額已經超過750億元，而國(guó)際标準是冷藏物(wù)流的成本應該控制在總成本的50%以下(xià)。其中，美日等發達國(guó)家的運輸冷庫網點及運輸設備，已經全部配備EDI、GPS等先進信息技(jì)術(shù)，對冷鏈物(wù)流食品進行全程的實時跟蹤和監控，同時采用鐵路(lù)、航空、公路(lù)、水(shuǐ)路(lù)等聯合運輸方式，建立了一(yī)整套的先進冷藏設備，确保了冷鏈食品在運輸過程中的質量和安全問題。

4、沒有領軍型的第三方電(diàn)商物(wù)流企業(yè)

目前，我國(guó)第三方專業(yè)化的電(diàn)商冷鏈物(wù)流産業(yè)發展尚不成熟，絕大多(duō)數剛剛成立的第三方電(diàn)商冷鏈物(wù)流企業(yè)都不能(néng)說是專業(yè)化的企業(yè)，它們當中原先基本都是從(cóng)事(shì)冷藏運輸或者倉儲的企業(yè)轉型而來的，其規模小(xiǎo)，設備差，技(jì)術(shù)落後，市(shì)場覆蓋率低(dī)，競争力弱，不能(néng)提供全程的冷鏈配送服務，無法保證冷鏈物(wù)流過程中食品的質量。另外，由于大多(duō)冷鏈物(wù)流食品的自(zì)身特點，導緻其大多(duō)的運輸和配送範圍不會(huì)太遠(yuǎn)，為(wèi)了保證新鮮度和送貨的及時性，所以冷鏈物(wù)流具有相(xiàng)當大的區域性，這樣也就(jiù)造成我國(guó)至今難有具有市(shì)場影響力、品牌号召力、産品認可力的第三方電(diàn)商食品冷鏈物(wù)流行業(yè)的領軍企業(yè)，阻礙了我國(guó)冷藏食品制造業(yè)與電(diàn)商冷鏈物(wù)流産業(yè)的有效對接，不利于市(shì)場的健康發展。

我國(guó)電(diàn)商生(shēng)鮮品冷鏈物(wù)流的發展思路(lù)及對策

我國(guó)電(diàn)商冷鏈物(wù)流發展潛力巨大，根據國(guó)情和市(shì)場進行針對性的對策研究，能(néng)夠有效地解決制約我國(guó)電(diàn)商冷鏈物(wù)流發展的制約因素，具體可從(cóng)以下(xià)幾個(gè)方面入手。

1、加強基礎設施建設，改善電(diàn)商生(shēng)鮮品冷鏈設施設備

我國(guó)目前的電(diàn)商冷鏈物(wù)流發展還(hái)處于初級階段，需要花費(fèi)龐大的物(wù)力财力進行重點扶持。大力發展冷鏈物(wù)流運輸的設備設施，例如冷藏運輸車、冷藏集裝箱等冷鏈物(wù)流業(yè)務必需設備，确保生(shēng)鮮品在物(wù)流的各個(gè)環節裡(lǐ)的溫度都能(néng)得到(dào)控制，保證生(shēng)鮮品在到(dào)達消費(fèi)者市(shì)場後的質量。此外，硬件(jiàn)設施的外在條件(jiàn)滿足後，一(yī)些軟性條件(jiàn)也要努力達到(dào)，比如控制冷藏車的開(kāi)門(mén)次數，減少貨物(wù)重新裝車運輸的次數等。政府應該出面，加大對冷鏈物(wù)流行業(yè)的融資力度，及時更新舊(jiù)倉庫的設備設施，使其滿足現代化冷藏食品的儲藏保鮮。從(cóng)我國(guó)的冷藏網點配置來看(kàn)，主要是農村(cūn)和城(chéng)市(shì)，東部沿海和中西(xī)部之分，導緻整個(gè)電(diàn)商冷鏈物(wù)流不是整個(gè)暢通(tōng)的整體運營模式。政府應當增加公共冷藏倉庫的數量，合理配置倉庫的網點分散，整合獨立自(zì)營倉庫，将有限的資源利用起來，使整個(gè)電(diàn)商冷鏈物(wù)流行業(yè)正常健康地運轉起來，降低(dī)其成本和風險。

2、政策法規的推行推廣

針對電(diàn)商冷鏈物(wù)流，國(guó)家目前雖然出台了一(yī)些政策法規标準，但還(hái)沒有形成一(yī)整套的行業(yè)體系标準規範，許多(duō)的政策法規沒有得到(dào)具體性的實施，沒有深入人心，在執行方面令人堪憂，導緻管理不到(dào)位，市(shì)場混亂。為(wèi)此，國(guó)家首先應該完善電(diàn)商冷鏈物(wù)流行業(yè)的政策法規，形成一(yī)整套的法規體系，能(néng)夠全方位指導和規範電(diàn)商冷鏈物(wù)流行業(yè)的市(shì)場秩序，讓電(diàn)商冷鏈物(wù)流行業(yè)有法可依，據法可行。另外，要成立專門(mén)的電(diàn)商冷鏈物(wù)流管理組織，對混亂的市(shì)場秩序進行整合糾正，不斷讓法規意識深入企業(yè)，深入人心。電(diàn)商冷鏈物(wù)流是一(yī)個(gè)整體運行的龐大供應鏈，每個(gè)環節都要求高(gāo)效性、及時性、安全性、可靠性，作為(wèi)企業(yè)也應該根據市(shì)場情況制定一(yī)套合法合理符合自(zì)身發展規律的标準體系，規範自(zì)身的市(shì)場行為(wèi)，進行科學的預算(suàn)規劃，及時反饋市(shì)場信息，同時加強各個(gè)企業(yè)之間的合作交流，讓整個(gè)行業(yè)更加規範有序。

3、加強與高(gāo)鐵運輸及其他聯合運輸方式的長(cháng)期合作

我國(guó)的高(gāo)鐵技(jì)術(shù)已經處于世界領先地位，随著(zhe)國(guó)家的高(gāo)鐵交通(tōng)網的建設，全國(guó)基本形成高(gāo)效快速的高(gāo)鐵運輸網，高(gāo)鐵是現代化運輸方式，其自(zì)身的現代化程度高(gāo)，能(néng)夠滿足生(shēng)鮮品運輸全程的冷藏保鮮要求，這是我國(guó)現有的優勢，作為(wèi)物(wù)流行業(yè)，應該緊緊抓住這一(yī)優勢，加強同高(gāo)鐵運輸業(yè)的合作交流，建立長(cháng)期的市(shì)場戰略合作關系，不斷地将這一(yī)優勢優化和擴大化。同公路(lù)運輸和航空運輸相(xiàng)比較，公路(lù)運輸速度較慢(màn)，成本低(dī)，但公路(lù)運輸基本處于飽和狀态，航空運輸雖然快捷，但運輸量小(xiǎo)，成本高(gāo)，高(gāo)鐵運輸整合了這兩種運輸方式的優點，一(yī)直未得到(dào)大力推廣應用，鐵路(lù)高(gāo)鐵運輸應該承擔起冷鏈物(wù)流中長(cháng)距離的運輸任務，這是鐵路(lù)運輸對于物(wù)流行業(yè)的發展應該承擔起來的責任。企業(yè)應該根據冷鏈物(wù)流食品的特性進行運輸方式的選擇，在水(shuǐ)運、空運、公路(lù)運輸和鐵路(lù)運輸中靈活運用，采用多(duō)種聯合的運輸方式。

4、加快推進電(diàn)商生(shēng)鮮品冷鏈信息化建設

冷鏈物(wù)流是一(yī)條流水(shuǐ)線，保證流水(shuǐ)線的順利運轉，就(jiù)要對流水(shuǐ)線的各個(gè)部分進行實時監控反饋，經過信息交流平台支撐和調度冷鏈物(wù)流的運輸工(gōng)作，可以實現對企業(yè)全部資源的戰略協同管理，降低(dī)冷鏈物(wù)流的成本，提高(gāo)市(shì)場競争力和冷鏈物(wù)流企業(yè)的管理水(shuǐ)平。其信息化建設主要從(cóng)幾個(gè)方面入手:基于RFID的冷鏈物(wù)流全程監測技(jì)術(shù)、GPS定位監控技(jì)術(shù)、GIS可視化技(jì)術(shù)。保證冷鏈食品全程得到(dào)有效的監控，之後通(tōng)過EDI信息傳輸和交換技(jì)術(shù)實現冷鏈物(wù)流信息化系統與其他系統的信息共享和信息交互要求，使得各個(gè)系統之間互聯互通(tōng)更為(wèi)流暢，大大提高(gāo)冷鏈物(wù)流的采購和運輸效率，降低(dī)庫存成本。另外，電(diàn)商冷鏈物(wù)流作為(wèi)數據密集型企業(yè)，應該加大對數據的挖掘，了解運輸全局，優化貨物(wù)調配模式，改良運輸模式，建立一(yī)套信息化标準體系，使得各個(gè)環節具有更高(gāo)的組織協調性，增強核心競争力，從(cóng)而最終走向規模化，全球化。

5、加強對電(diàn)商冷鏈物(wù)流行業(yè)人才的培養

人才是行業(yè)進步的基礎和前提，是冷鏈物(wù)流行業(yè)發展的要害所在。我國(guó)電(diàn)商冷鏈物(wù)流行業(yè)的發展十分依賴對人才的培養，在整個(gè)冷鏈物(wù)流的過程中，運輸、貯存、裝卸、包裝、加工(gōng)、配送、信息采集模塊繁冗，需要的人才錯(cuò)綜複雜(zá)，對人才的要求也比較綜合全面。因此可從(cóng)幾個(gè)方面入手:營建良好的冷鏈物(wù)流人才培養的社會(huì)背景、設置供需協調的電(diàn)商冷鏈物(wù)流人才培養方式、鼓勵職校開(kāi)設電(diàn)商冷鏈物(wù)流專業(yè)、加強電(diàn)商冷鏈物(wù)流教育師(shī)資隊伍、構建電(diàn)商冷鏈物(wù)流教育資源的共享機(jī)制、開(kāi)展校企聯合協作人才培養模式。人才的培養不是短期就(jiù)能(néng)出效果，但政府和企業(yè)應該未雨綢缪，高(gāo)瞻電(diàn)商冷鏈物(wù)流行業(yè)未來的發展趨勢，對未來需求的人才進行規劃培養。“十年(nián)種樹，百年(nián)樹人”，隻有确保人才的質量和數量，才談得了我國(guó)電(diàn)商冷鏈物(wù)流行業(yè)的可持續發展，才能(néng)在未來的電(diàn)商冷鏈物(wù)流行業(yè)全球化競争中立于不敗之地。

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