近期，國(guó)内幾大快遞企業(yè)相(xiàng)繼發布一(yī)季度業(yè)績，根據季度報(bào)顯示，幾大快遞企業(yè)運用智能(néng)分單、分揀機(jī)器(qì)人等技(jì)術(shù)節省用人成本，提高(gāo)工(gōng)作效率；智慧物(wù)流促進快遞網絡進一(yī)步降本增效。但專家表示，智慧物(wù)流的發展雖然可以降低(dī)企業(yè)成本、提升工(gōng)作效率，但智慧物(wù)流不等同于硬件(jiàn)智能(néng)化，其發展也不會(huì)使消費(fèi)者的郵寄成本降低(dī)。

智慧物(wù)流成趨勢

此前，順豐、韻達、申通(tōng)相(xiàng)繼發布2017年(nián)一(yī)季度報(bào)，順豐控股實現營業(yè)收入154.71億元，同比增長(cháng)25.55%，淨利潤達到(dào)7.74億元，同比增長(cháng)13.76%。韻達實現營業(yè)收入18.92 億元,同比增長(cháng)42.61%,毛利率為(wèi)28.67%,同比增加2.74個(gè)百分點;實現歸母淨利潤2.79億元，同比增長(cháng)35.37%,扣非淨利潤2.69億元，同比增長(cháng)42.53%,業(yè)績小(xiǎo)幅超預期。而申通(tōng)營業(yè)收入為(wèi)21.77億元，比去年(nián)同期增長(cháng)12.92%，淨利潤為(wèi)3.22億元，比去年(nián)同期增長(cháng)33.09%。

在韻達發布的報(bào)告中顯示，智能(néng)分單處理同樣數量的快件(jiàn)可以節省分揀人力40%。而且全程僅需掃碼一(yī)次，分揀效率高(gāo)達2萬件(jiàn)/小(xiǎo)時，分揀準确率高(gāo)達99.99%。韻達稱，已實現全網、全系統信息化管理，并結合大數據賦能(néng)，不斷提升人均效能(néng)和運營效率，降低(dī)單票成本，增強市(shì)場競争力和盈利能(néng)力。

申通(tōng)此前運用的智能(néng)分揀機(jī)器(qì)人也讓其在分揀速度和精準度方面收益頗多(duō)。申通(tōng)披露，2016年(nián)啓用分揀機(jī)器(qì)人，可減少70%的人工(gōng)。機(jī)器(qì)人可以實現快遞面單信息識别，包裹路(lù)徑信息的記錄和跟蹤，掃碼、稱重、分揀功能(néng)“三合一(yī)”，占地面積小(xiǎo)，并能(néng)24小(xiǎo)時不間斷分揀。除了申通(tōng)與韻達，在2016年(nián)業(yè)績說明中，中通(tōng)也著(zhe)重提到(dào)智慧物(wù)流，“智能(néng)快遞促網點擴張進一(yī)步降本增效”。中通(tōng)表示，去年(nián)四季度ASP（單位包裹營收）上(shàng)漲的主要原因在于很高(gāo)的電(diàn)子面單采用率，并因此減少了相(xiàng)應的補貼。中通(tōng)稱，2016年(nián)電(diàn)子面單的采用率大約在78%，而2015年(nián)末這個(gè)數據大約是48%。

不等于硬件(jiàn)智能(néng)化

雖然智慧物(wù)流的發展解決了快遞企業(yè)的部分工(gōng)作效率及成本問題，但菜鳥總裁萬霖表示，智慧物(wù)流不是簡單的硬件(jiàn)智能(néng)化。

萬霖認為(wèi)，未來快遞業(yè)将面臨勞動力供給的制約，這讓人力成本轉型成為(wèi)必然，隻能(néng)向技(jì)術(shù)要紅(hóng)利。同時，随著(zhe)新零售爆發式增長(cháng)，消費(fèi)者服務需求、消費(fèi)體驗升級等新形勢下(xià)，智慧物(wù)流勢在必行，已到(dào)關鍵時期。目前，在倉配、分揀、快遞末端等方面，物(wù)流業(yè)硬件(jiàn)設備都處于智能(néng)化進程中。“但是，智慧物(wù)流不是簡單的硬件(jiàn)智能(néng)化，而是基于行業(yè)全鏈路(lù)的大數據、智能(néng)、自(zì)動化等優化升級。”萬霖強調，這些共同形成未來智慧物(wù)流的技(jì)術(shù)核心。

EMS供應鏈事(shì)業(yè)部總經理蘇薇也對北(běi)京商報(bào)記者表示，EMS也在大力發展智慧倉儲，但現在不能(néng)拿準确率做衡量标準。“智慧倉儲不等同于機(jī)械化或者機(jī)器(qì)人化，從(cóng)公司角度來說，EMS的智慧倉儲，在每個(gè)階段都會(huì)滲透智慧物(wù)流；例如處理訂單的分配環節，整合訂單策略環節以及路(lù)徑環節，諸多(duō)環節都是智慧物(wù)流在操作，這些都是智能(néng)化的。”

據蘇薇介紹，EMS在拿到(dào)訂單時會(huì)利用大數據估算(suàn)，如何使揀貨路(lù)徑最優，如何發車配貨等，這些都是有大數據在背後做支撐，公司會(huì)結合很多(duō)環節做智慧倉儲，但智慧倉儲絕不是單一(yī)的智能(néng)機(jī)器(qì)去操作的。

不會(huì)影響快遞價格

在快遞專家趙小(xiǎo)敏看(kàn)來，智慧物(wù)流不過是快遞企業(yè)為(wèi)了自(zì)身的運作效率去考慮的，像國(guó)外的亞馬遜、聯邦快遞等早就(jiù)著(zhe)手智慧物(wù)流的發展，而智慧物(wù)流發展需要企業(yè)更大的資本投入；近兩年(nián)，國(guó)内各大快遞企業(yè)紛紛上(shàng)市(shì)，使它們有條件(jiàn)、有資本去玩智慧物(wù)流，所以，近期關于智慧物(wù)流的消息才不斷提及。過去有些快遞企業(yè)過于依靠電(diàn)商、産品，現在它們将逐步轉行為(wèi)系統、行業(yè)解決方案、定制化服務等，而這些都要求企業(yè)的智能(néng)化、标準化、可視化。

趙小(xiǎo)敏認為(wèi)，随著(zhe)智慧物(wù)流的大力發展，消費(fèi)者在未來可以全程控制物(wù)流的生(shēng)命周期，了解包裹整體的運轉情況，實現實時追蹤定位、快遞配送路(lù)線的完全透明化等，這在智慧物(wù)流發展前是不敢想象的。

而智慧物(wù)流的發展，也會(huì)對國(guó)内幾家上(shàng)市(shì)快遞企業(yè)産生(shēng)單項分化，将來這些企業(yè)會(huì)分别做專業(yè)化服務商、綜合性物(wù)流以及供應鏈的提供。趙小(xiǎo)敏還(hái)表示，無論是上(shàng)述提到(dào)的硬件(jiàn)智能(néng)化，還(hái)是大數據的運用，都是未來智慧物(wù)流發展的趨勢，它們會(huì)以結合的形态出現。不過值得注意的是，智慧物(wù)流的發展，最終還(hái)是解決企業(yè)内的用工(gōng)效率以及用人成本問題，并不會(huì)影響普通(tōng)消費(fèi)者寄件(jiàn)的價格，随著(zhe)生(shēng)活水(shuǐ)平的提高(gāo)，快遞寄件(jiàn)隻會(huì)越來越高(gāo)不會(huì)越來越低(dī)。

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