在這個(gè)行業(yè)裡(lǐ)面有幾個(gè)大的趨勢：第一(yī)個(gè)趨勢一(yī)定要談O2O，我們雖然談電(diàn)商，但是我們也必須要看(kàn)到(dào)傳統，傳統加電(diàn)商門(mén)店的配送，以及倉的直接配送，這種O2O的模式是現在非常重要的商業(yè)模式。在O2O模式下(xià)，大家學過供應鏈的都知道，最難的還(hái)是庫存，我們的安全庫存應該部署在什麽地方。現在很多(duō)做O2O的企業(yè)都對庫存管理感到(dào)非常具有挑戰性。如果是線上(shàng)，如果有網站，線上(shàng)會(huì)有庫存，我們叫可售庫存，可售庫存的量通(tōng)常是要做一(yī)個(gè)定義，同時我又(yòu)會(huì)有線下(xià)庫存，我們現在看(kàn)到(dào)很多(duō)服裝企業(yè)，很多(duō)做O2O的企業(yè)，他在倉這一(yī)塊已經把線上(shàng)和線下(xià)庫存合并管理，并不會(huì)分兩大塊來做。從(cóng)物(wù)流資源整合來講這是非常重要的。

    同時我們要看(kàn)除了線上(shàng)、線下(xià)總倉庫存，還(hái)有門(mén)店庫存，門(mén)店庫存是我們在零售終端這塊最重要的，這麽多(duō)庫存怎麽分布，分多(duō)少到(dào)門(mén)店、到(dào)總倉，放(fàng)多(duō)少給線上(shàng)來銷售，這個(gè)是非常重要的命題。我們在座的很多(duō)做供應鏈的人，包括我們做物(wù)流的人，也都在解決這樣的問題。不同類别的貨品采用的物(wù)流策略不一(yī)定能(néng)統一(yī)。我們看(kàn)到(dào)現在服裝行業(yè)的店與店之間大量的調撥，我們看(kàn)到(dào)很多(duō)企業(yè)倉與倉之間的大量調撥，其實換言之，我們供應鏈的庫存管理做得不夠好，如果你做得夠好的話，不會(huì)有這麽多(duō)調撥的。無論是采用自(zì)建物(wù)流網絡，還(hái)是采用雲倉解決方案都需要面對這個(gè)庫存問題。

    另外就(jiù)是跨界來做物(wù)流的，互聯網公司做物(wù)流的，也有物(wù)流企業(yè)利用互聯網技(jì)術(shù)，現在有很多(duō)類似的平台公司，嚴格來說，這和第四方物(wù)流的定義相(xiàng)同，隻是業(yè)務互聯網化了。

    最後是人力資源成本的提升，現在我們對自(zì)動化的要求越來越高(gāo)了，剛才有幾個(gè)朋友(yǒu)說，我們現在要投資設備，中國(guó)的老齡化和人力資源成本提高(gāo)，使得我們必須要提升所有的運作效率，也就(jiù)是說能(néng)靠機(jī)器(qì)的不再靠人了。這個(gè)也是很重要的趨勢。

    外包物(wù)流，使得供應鏈協同和可視化成為(wèi)難點

    物(wù)流外包模式下(xià)的作業(yè)協同和可視化成為(wèi)難點，我們現在不管是你在做第幾級的物(wù)流都在談KPI考核，我們大貨主對我們會(huì)考核，對我們的專線、第三方會(huì)考核。現在考核的及時性不高(gāo)，數據精度不高(gāo)，人力成本非常高(gāo)，效率非常低(dī)，這樣考核的效果并不怎麽樣。什麽樣的方法可以讓我們的考核更有效，更加自(zì)動化、準确，這個(gè)也是我們要解決的問題。

    物(wù)流生(shēng)态圈的形成：互通(tōng)互聯，協同可視

    在整個(gè)互聯網+的大環境下(xià)，今天很多(duō)同志(zhì)已經談到(dào)了生(shēng)态圈，我們唯智也非常認同這樣的觀點，就(jiù)是在這樣的一(yī)個(gè)大環境下(xià)，其實形成生(shēng)态圈還(hái)是非常重要的。所謂形成生(shēng)态圈需要有互補價值的這些企業(yè)在一(yī)起，大家把自(zì)己專長(cháng)的資源拿出來，使得整個(gè)生(shēng)态圈從(cóng)上(shàng)到(dào)下(xià)，大家可以效率提升，大家可以創出更新的産品和更新的服務，這個(gè)是我們對生(shēng)态圈的理解。

    有幾點比較重要，在這個(gè)生(shēng)态圈裡(lǐ)面大家是參與者，真的是需要互補的，至少大家的認同觀、價值觀應該是一(yī)樣的。互補之後拿出一(yī)個(gè)自(zì)己能(néng)夠有優勢的資源。在生(shēng)态圈裡(lǐ)面當然會(huì)涵蓋物(wù)流服務商、信息服務商、貨主、穿戴設備、硬件(jiàn)提供商，很多(duō)角色都可以在這個(gè)生(shēng)态圈裡(lǐ)面進行互享。唯智也認為(wèi)在這樣一(yī)個(gè)大的環境下(xià)，我們最後會(huì)形成一(yī)個(gè)由我們的貨主方、供應鏈的鏈主、三方，中小(xiǎo)專線小(xiǎo)客戶司機(jī)、收貨人形成了一(yī)個(gè)物(wù)流的生(shēng)态圈，這個(gè)生(shēng)态圈會(huì)整合10萬億的市(shì)場，車和資源。我們也認為(wèi)不可能(néng)僅僅一(yī)個(gè)圈，一(yī)定會(huì)形成多(duō)個(gè)生(shēng)态圈，但是沒有問題，大家可以在多(duō)個(gè)生(shēng)态圈間實現互聯互通(tōng)，協同可視，這也是我們認為(wèi)非常重要的。

公有雲+私有雲= 混合雲 打通(tōng)供應鏈

    作為(wèi)我們供應鏈信息化解決方案提供商，我們是提供信息化服務。我們對這個(gè)市(shì)場怎麽來看(kàn)呢(ne)？我們原來服務了很多(duō)很多(duō)大客戶，那他們的需求是他們要做物(wù)流計劃，他們要做倉庫管理，他們要做定單管理，他們要做計費(fèi)，我們在這塊信息化解決方案，也就(jiù)是為(wèi)我們的貨主方，為(wèi)我們的企業(yè)提供的信息化服務。這塊今天還(hái)仍然很重要，因為(wèi)我們跟國(guó)外的情況不一(yī)樣，就(jiù)我們原來的信息化起點是比較低(dī)的，還(hái)是有很多(duō)企業(yè)需要信息化的。但是這樣的信息化原來在沒有互聯網技(jì)術(shù)的時候是比較難打通(tōng)的。現在不一(yī)樣了，現在我們在企業(yè)這一(yī)塊有叫做私有雲的企業(yè)信息化。同時可以延伸出來做一(yī)個(gè)公有雲的平台，就(jiù)以我們互聯互通(tōng)的概念來說，我們是可以對任何的私有雲進行開(kāi)放(fàng)，把他們來打通(tōng)。

    為(wèi)什麽說這樣的架構，我們叫做混合雲的架構，既有企業(yè)信息化的私有雲，同時有公有雲，為(wèi)什麽這樣的架構比較合理。當然我們也看(kàn)到(dào)很多(duō)研究機(jī)構，對現代雲的架構做了市(shì)場調研，包括Cloud Cruiser也在說，最近的一(yī)個(gè)調研報(bào)告顯示75%的公司将混合雲納入他們的戰略規劃。混合雲模式對于大型企業(yè)來說更加适合，為(wèi)什麽說對大型企業(yè)來說更加适合？因為(wèi)大型企業(yè)之所以能(néng)夠成為(wèi)大型企業(yè)通(tōng)常來講是在他那個(gè)細分領域有領導力、有話語權的，因為(wèi)他有非常核心的流程，他的流程跟别人的流程是不一(yī)樣的，才決定了他在這個(gè)行業(yè)有領導力。這樣的流程幾乎是不可能(néng)放(fàng)在公有雲上(shàng)面的，因為(wèi)他跟别人不一(yī)樣，他也不希望别人跟他一(yī)樣，私有的這部分一(yī)定是在私有雲上(shàng)面部署的。也可以是雲平台，也可以是租用的網絡、數據庫都有可能(néng)。但是應用這部分還(hái)是基于他特有的流程。

    那麽他來帶動他的上(shàng)下(xià)遊企業(yè)，可以在公有雲上(shàng)跟他們來對應，在這部分來講，他就(jiù)是用公有雲來做。從(cóng)公有雲的平台，平台服務商來講，也必須要面對這樣的市(shì)場，我是不可以用一(yī)個(gè)公有雲去給一(yī)個(gè)大客戶去做定制化服務的。為(wèi)什麽叫公有雲？公有雲必須标準，流程上(shàng)标準，開(kāi)賬号就(jiù)可以用，不可以太複雜(zá)，否則的話可能(néng)就(jiù)是某某企業(yè)能(néng)用，但是公有的沒辦法用。這個(gè)度很重要，作為(wèi)公有雲我們必須要掌握非常合适的度，哪些是給外面的企業(yè)标準功能(néng)來用，哪些标準功能(néng)是給我們大企業(yè)來做的。用混合雲的方式是最好地解決大企業(yè)的特殊需求以及中小(xiǎo)企業(yè)的标準需求。所以我們覺得混合雲是很重要的，對于中小(xiǎo)企業(yè)來說，公有雲是一(yī)個(gè)福音(yīn)。原來像這樣的私有雲，大型企業(yè)都是幾百萬、幾千萬的投資，對我們小(xiǎo)企業(yè)是不可能(néng)的。對于公有雲來講，它是擁有我們私有雲最核心的功能(néng)，通(tōng)過這樣的平台使得中小(xiǎo)企業(yè)提升了競争力，不需要花那麽多(duō)錢(qián)就(jiù)可以享受到(dào)和大企業(yè)一(yī)樣的信息服務平台。

    從(cóng)某種意義上(shàng)公有雲是真正在幫助這個(gè)供應鏈鏈條裡(lǐ)面中小(xiǎo)企業(yè)，幫助他們提升。總體來講，一(yī)個(gè)供應鏈的效率不是看(kàn)老大，一(yī)定要看(kàn)鏈條上(shàng)面所有的參與者，如果下(xià)面的中小(xiǎo)的不能(néng)提升，不能(néng)改進，我們整個(gè)供應鏈沒辦法改進，所以我們作為(wèi)行業(yè)的服務商，我們要幫助中小(xiǎo)的來改進，這個(gè)也是我們做混合雲的一(yī)個(gè)初衷、目的。大家看(kàn)到(dào)唯智公司在做信息化整體架構的時候，大家都很關注，因為(wèi)有些企業(yè)說我要上(shàng)TMS系統，WMS系統，哪塊是雲，應該怎麽辦。标準的架構部分還(hái)是企業(yè)的信息化，這個(gè)部分不能(néng)缺失，非常重要的。而另一(yī)端是把企業(yè)的私有雲通(tōng)過公有雲延伸出來對接外部的承運商，對物(wù)流訂單做全面的管理。

    沃爾瑪中國(guó)配送中心物(wù)流在途可視化項目創新想法

    講個(gè)案例，比如說沃爾瑪中國(guó)，他們在美國(guó)用很高(gāo)端的信息系統，包括倉儲這塊就(jiù)是采用總部的系統，但是在運輸這塊沃爾瑪完全沒有辦法，中國(guó)和美國(guó)完全不一(yī)樣，美國(guó)很簡單，他做越庫，每個(gè)月(yuè)台一(yī)輛整車出去配一(yī)家大的門(mén)店，很簡單的運輸，而且車型标準，沒有再次外包。在中國(guó)不一(yī)樣，标準化、可視化問題，沃爾瑪決定我要用無紙(zhǐ)化适合中國(guó)的解決方案來管理我的物(wù)流。看(kàn)一(yī)下(xià)沃爾瑪的架構，沃爾瑪是代表大的貨主方，代表供應鏈上(shàng)面領頭企業(yè)的。他在冷鏈配送這塊用路(lù)徑優化系統，他們主要解決了所有的約束問題，比如說我的門(mén)店到(dào)貨時間有時間窗(chuāng)，比如說冷鏈裝載的時候對裝載的器(qì)具、溫區有要求，比如說某個(gè)車輛某個(gè)時間段不能(néng)進入城(chéng)市(shì)或區域。這個(gè)都需要帶有模型、解決算(suàn)法的工(gōng)具來做的。沃爾瑪做整體的解決方案，哪條線路(lù)分配到(dào)哪個(gè)經銷商，約櫃的方式，跟他對應承運商，這個(gè)時候他們通(tōng)過公有雲對接，就(jiù)可以直接收到(dào)沃爾瑪的定單，另外一(yī)部分是中小(xiǎo)企業(yè)，他們自(zì)己也沒有很好的信息化系統，這時候在公有雲開(kāi)帳号，直接就(jiù)對應沃爾瑪的定單，通(tōng)過這種方式我們就(jiù)搭起了以沃爾瑪作為(wèi)核心的生(shēng)态圈，當然雲不是沃爾瑪一(yī)家，我們現在快銷行業(yè)，基本上(shàng)能(néng)夠協同的公司全部在這上(shàng)面。從(cóng)沃爾瑪來說，将所有的作業(yè)任務推給我們物(wù)流鏈APP，由物(wù)流鏈負責後段的移動跟蹤、拍照(zhào)上(shàng)傳。沃爾瑪非常關注節點和采集的情況，希望知道裝車效率，車從(cóng)進入倉庫開(kāi)始，什麽時候開(kāi)始裝車，什麽裝車完畢，什麽時候發車的。以前這些節點全部是手工(gōng)填報(bào)，而我們現在使用智能(néng)手機(jī)的GPS定位功能(néng)和攝像頭功能(néng)等實時獲取各作業(yè)節點的數據（包括業(yè)務數據和定位信息等），并自(zì)動形成KPI信息，實現無人工(gōng)幹預的考核方法，杜絕手工(gōng)數據失真的問題。

    對于任何的平台，我覺得現在已經是标準功能(néng)了，位置、提示、預警所有平台都會(huì)有，平台的功能(néng)怎麽嫁接在你的物(wù)流定單上(shàng)。另外分層級的管理，在一(yī)個(gè)平台裡(lǐ)面有操作層、中層、管理層，他們對平台的需求是不一(yī)樣的，我們通(tōng)常在做這樣的平台的時候，一(yī)定要分層設計，對管理層來講，他們專注于彙總信息，查看(kàn)的信息。我們在沃爾瑪推廣物(wù)流鏈雲平台的時候，帶動了近100家承運商在沃爾瑪上(shàng)協同。原來沃爾瑪不可能(néng)跟蹤到(dào)中轉，現在所有的交接點可以跟蹤了。回單登記，沃爾瑪的門(mén)店原來對物(wù)流的要求也很高(gāo)，原來門(mén)店和配送之間矛盾還(hái)是比較大的，通(tōng)常我們交貨了到(dào)門(mén)店了，但是門(mén)店可能(néng)沒有及時收貨，回來的時候兩個(gè)部門(mén)對于交貨時間是有差異的。我們現在是用手機(jī)APP簽收以及回單上(shàng)傳的時間來作為(wèi)交貨時間，這樣兩個(gè)部門(mén)也沒有更多(duō)的差異。通(tōng)過唯智混合雲物(wù)流信息化解決方案的實施，目前沃爾瑪的訂單跟蹤率達到(dào)了99%，電(diàn)子回單已經做到(dào)了100%，異常預警率也達到(dào)了100%，并且優化了運輸調度效率，減少了紙(zhǐ)質單據的流轉，大大改善了運營效率。

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