“雙十一(yī)”“剁手”後，收貨模式開(kāi)啓。記者從(cóng)省郵政管理局了解到(dào)，“雙十一(yī)”網購之後，全省投遞高(gāo)峰從(cóng)11月(yuè)14日開(kāi)始，日峰值達到(dào)2500萬件(jiàn)，快遞小(xiǎo)哥們的業(yè)務量比平時增加3倍。據天貓發布的數據，“雙十一(yī)”該平台的第1億個(gè)包裹送達用時2.6天，比去年(nián)提速約5個(gè)小(xiǎo)時。“提速”背後，快遞企業(yè)究竟做了啥布局？ 大數據“讀(dú)”懂(dǒng)你，前置倉提前備貨

你平時的關注點在哪兒？平時最愛買啥？大數據分分鍾就(jiù)可以“讀(dú)”懂(dǒng)你。近幾年(nián)，電(diàn)商平台根據大數據預測消費(fèi)者的潛在需求，提前調撥貨物(wù)到(dào)前置倉存放(fàng)，從(cóng)而大大縮短了包裹配送時間。前置倉的“前”已不再是距離概念，而是在時間上(shàng)先于消費(fèi)，所謂單未下(xià)，貨先行。   　　今年(nián)“雙十一(yī)”期間，京東物(wù)流16座大型智能(néng)化物(wù)流中心啓動，全面覆蓋全國(guó)七大區，有效緩解“雙十一(yī)”訂單量暴增帶來的壓力。另外，50個(gè)不同層級的無人倉投入運營，分布在北(běi)京、上(shàng)海、武漢、深圳、廣州、沈陽等全國(guó)多(duō)地，其自(zì)動化、智能(néng)化設備覆蓋率達100%，效率提升10倍。

此外，近幾年(nián)，電(diàn)商平台創新的預售模式，也在很大程度上(shàng)緩解了快遞配送壓力，提高(gāo)了包裹投遞時效性。

“黑(hēi)科技(jì)”加持，壓縮各個(gè)環節轉運周期

2018年(nián)是物(wù)流科技(jì)深度落地的一(yī)年(nián)，各大電(diàn)商快遞、快遞企業(yè)都在物(wù)流科技(jì)領域布局“黑(hēi)科技(jì)”産品。

自(zì)動化分揀線已經成為(wèi)快遞企業(yè)轉運中心的标配，減少用工(gōng)成本的同時提升了分揀效率，大大壓縮了整個(gè)物(wù)流過程中的轉運周期，給末端配送預留了充足時間；數字孿生(shēng)技(jì)術(shù)培育的智能(néng)運籌系統指導整個(gè)轉運中心工(gōng)作，更科學高(gāo)效地完成貨車裝卸、進出港等環節的時間調度，每個(gè)環節緊緊相(xiàng)扣，實現企業(yè)對效率和成本管控的價值最大化。

南(nán)京郵電(diàn)大學現代郵政學院副院長(cháng)曹亞東認為(wèi)，“雙十一(yī)”發展10年(nián)，電(diàn)商帶動下(xià)的物(wù)流行業(yè)發展不容忽視。面對逐年(nián)遞增的海量包裹，快遞企業(yè)絞盡腦(nǎo)汁在各個(gè)環節降本增效。如今，在前沿技(jì)術(shù)驅動下(xià)，整個(gè)物(wù)流行業(yè)也在從(cóng)“汗水(shuǐ)”經濟轉向“技(jì)術(shù)”經濟。

末端配送多(duō)點開(kāi)“花”，模式創新提高(gāo)簽收效率

提高(gāo)整個(gè)物(wù)流時效，末端配送“最後一(yī)公裡(lǐ)”不能(néng)忽視。近幾年(nián)，衆多(duō)快遞企業(yè)加大對末端配送的科技(jì)投入，無人機(jī)、無人配送車、智能(néng)快遞櫃、第三方快遞代收門(mén)店……多(duō)模式的創新解決方案，讓末端配送效率大大提升。

“雙十一(yī)”前夕，江蘇雲櫃就(jiù)對南(nán)京市(shì)所有雲櫃智能(néng)快遞箱進行了更新和系統升級。江蘇雲櫃副總經理朱一(yī)陽向記者介紹，目前雲櫃一(yī)天的包裹量達到(dào)8萬個(gè)，相(xiàng)比傳統“到(dào)戶送”模式，快遞小(xiǎo)哥投遞效率至少提高(gāo)3倍以上(shàng)。大件(jiàn)異形件(jiàn)，智能(néng)快遞櫃放(fàng)不進去怎麽辦？近幾年(nián)，第三方快遞代收+社區便利店的模式興起，起步于南(nán)京的熊貓快收，目前已經在全國(guó)開(kāi)設了2萬多(duō)家門(mén)店，通(tōng)過快遞代收為(wèi)社區便利店帶來客流量。今年(nián)“雙十一(yī)”期間，南(nán)京門(mén)店最高(gāo)收件(jiàn)量1000件(jiàn)，快遞交付節點變為(wèi)長(cháng)時間營業(yè)的便利店，避免了無人簽收和多(duō)次配送的情況，不僅提升了快遞員(yuán)“最後一(yī)公裡(lǐ)”配送的效率，還(hái)滿足了部分用戶代收快遞的需求。   　　曹亞東認為(wèi)，未來如何推進整體配送時效的提升，除了在管理運營上(shàng)優化，科技(jì)更深層次的應用也将成為(wèi)快遞企業(yè)關注的焦點。

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