一(yī)、運輸對水(shuǐ)果質量的影響

1、物(wù)理損傷

運輸中商品遭受物(wù)理損傷對質量影響很大。造成物(wù)質損傷的主要原因是不良操作、超載、堆垛安排不當等。

長(cháng)期以來不良操作是引起水(shuǐ)果質量損傷的一(yī)個(gè)主要因素。雖然使用包裝對緩解運輸中商品遭受物(wù)理損傷的程度起很大作用，但是，仍然不能(néng)防止運輸中不良操作的影響。絕大多(duō)數水(shuǐ)果含水(shuǐ)80%以上(shàng)，屬于鮮嫩易腐性産品，如果在運輸裝卸操作中不注意輕裝卸就(jiù)會(huì)遭受破損。破損後的商品不易儲藏，十分容易引起腐爛，因而在水(shuǐ)果運輸中要嚴格做到(dào)裝輕卸

在許多(duō)國(guó)家裡(lǐ)，超載都是一(yī)個(gè)普遍的問題。運輸業(yè)務人員(yuán)往往想在一(yī)輛車上(shàng)盡量多(duō)裝，以便從(cóng)一(yī)批貨物(wù)中獲得更多(duō)的經濟效益，在運輸人員(yuán)的工(gōng)作與商品質量無經濟聯系的情況下(xià)，這個(gè)問題就(jiù)會(huì)變得更加讓人擔心。

工(gōng)人在裝卸水(shuǐ)果過程中或運輸過程中，站或坐在包裝商品上(shàng)，也會(huì)産生(shēng)類似于超載造成的損傷。這類情景在我國(guó)是不少見(jiàn)的，需要竭力制止。

運輸中碼貨的安排也是十分重要的，即便貨物(wù)沒有超載，也必須小(xiǎo)心地将一(yī)車水(shuǐ)果有秩序地堆好、碼好、大限度地保護好。各包裝之間要靠緊，這樣在運輸中各包裝物(wù)間就(jiù)不會(huì)有太大的晃動。包裝要放(fàng)滿整個(gè)車的底部，以保證貨物(wù)中的靜(jìng)壓分布均勻。要注意垛碼不要超出車邊緣。要使下(xià)層的我裝承擔上(shàng)層整個(gè)包裝件(jiàn)的重量而不是由下(xià)層的商品來承受上(shàng)層的重量。為(wèi)此，長(cháng)方形的容器(qì)比較好，形狀不規則的容器(qì)，如竹筐、荊條筐，要堆放(fàng)成理想的格式就(jiù)困難得多(duō)。

2、聚熱

防止聚熱的主要方法是加強通(tōng)風，就(jiù)是在堆放(fàng)包裝件(jiàn)時，使各包裝之間空氣可以自(zì)由流動。特别是要注意利用運輸工(gōng)具行駛時産生(shēng)的空氣流動，使空氣流過貨堆甚至流過包裝件(jiàn)内部。在高(gāo)溫季節，還(hái)要注意遮蓋貨物(wù)，使陽光(guāng)不能(néng)直接照(zhào)射在商品上(shàng)。但是，遮蓋物(wù)的放(fàng)置要使貨物(wù)前後通(tōng)風道不被擋住。

3、失水(shuǐ)

水(shuǐ)果保鮮在很大程度上(shàng)可以說是保持水(shuǐ)分 。水(shuǐ)果在采收以後的運輸期間發生(shēng)失水(shuǐ)現象是不可避免的，因為(wèi)水(shuǐ)果的呼吸代謝也要消耗部分水(shuǐ)分，由于種種原因造成的水(shuǐ)分蒸發，控制運輸中水(shuǐ)果失水(shuǐ)的主要方法是：

(1)運輸中減少空氣在産品周圍的流動。空氣在産品周圍的流動是影響失水(shuǐ)速率的一(yī)個(gè)重要因素，空氣在水(shuǐ)果表面流動得越快，水(shuǐ)果的失水(shuǐ)速率敢越大，然而這一(yī)點與加強空氣運動防止聚熱的要求又(yòu)相(xiàng)沖突，這就(jiù)需要基本些折中的安排，如何折中則需要根據各種商品萎蔫的難易程度來定。

(2)可以适當地加強運輸中水(shuǐ)果的濕度控制。保證在水(shuǐ)果運輸中經常處于溫度較高(gāo)的環境中特别是在炎熱天氣的情況下(xià)，可以向運輸中的水(shuǐ)果上(shàng)灑上(shàng)一(yī)些水(shuǐ)。

(3)包裝對蒸氣的滲透性以有封裝的密集度決定包裝降低(dī)失水(shuǐ)速率的程度。聚乙烯薄膜等材料與紙(zhǐ)闆和纖維闆比較，前輩 者允許水(shuǐ)蒸氣通(tōng)過的比率比較低(dī)。但是隻要有紙(zhǐ)箱或紙(zhǐ)袋包裝，同無包裝的散裝商品比較，也能(néng)大減少失水(shuǐ)量。因此，對于長(cháng)途運輸的商品一(yī)定要有合适的包裝，以防止失水(shuǐ)。

二、水(shuǐ)果運輸方式

1、公路(lù)運輸

公路(lù)運輸的主要工(gōng)具包括汽車、拖拉機(jī)、畜車、人力拖車工(gōng)等。這些基本上(shàng)以中短途運輸為(wèi)主，是水(shuǐ)果銷售、收購、批發、轉運的主要交通(tōng)工(gōng)具。

用敞棚車鬥裝貨的卡車是我國(guó)中短途運輸水(shuǐ)果是常用的車輛。這種車在裝卸貨方法上(shàng)十分靈活。但是，卡車對物(wù)理損傷無法提供任何防護作用，因為(wèi)缺乏垂直支撐物(wù)，貨物(wù)無法碼高(gāo)，所以在運輸中高(gāo)層貨物(wù)晃動較大，用繩子将貨物(wù)交叉捆住可以減輕一(yī)些晃動。但是，如拉繩子用勁很大容易損壞像紙(zhǐ)箱那類比較脆的包裝容器(qì)。如果在貨車鬥裡(lǐ)加上(shàng)堅固的框架可以為(wèi)碼貨提供垂直的支撐力。

在惡劣的氣候條件(jiàn)下(xià)，用敞棚車運輸，産品暴露在太陽和雨水(shuǐ)下(xià)會(huì)對産品帶來嚴重損害。這時，要注意蓋上(shàng)防水(shuǐ)帆布。在雨天泥濘的道路(lù)條件(jiàn)不好的情況下(xià)，卡車也容易對産品造成物(wù)理損傷。

2、鐵路(lù)運輸

目前，鐵路(lù)運輸是我國(guó)水(shuǐ)果遠(yuǎn)距離運輸的主要方式。鐵路(lù)運輸在水(shuǐ)果運輸中占有重要的地位，采用的主要保鮮運輸形式有：

(1)加冰保溫車。根據冰鹽制冷理論，冰鹽制冷低(dī)可達-21.2℃,但實踐證明,加冰保溫車利用冰鹽混合物(wù)冷卻，在外界氣溫為(wèi)25℃時,車内低(dī)隻能(néng)保持在-8℃左右.我國(guó)加冰保溫車以B11型車頂式冰箱保溫車為(wèi)主.它有六個(gè)鞍形冰箱均勻分布在車頂上(shàng),每個(gè)冰箱分兩個(gè)冰槽,每邊三個(gè)冰槽連通(tōng),共用一(yī)個(gè)排水(shuǐ)器(qì),所以每側兩個(gè)排水(shuǐ)器(qì)。每個(gè)冰箱容積為(wèi)1.7立方米，全車共能(néng)載冰10.2立方米。約6—8噸，車廂裝有隔熱材料聚苯乙烯，底部裝有地擱栅，側牆、端牆設有通(tōng)風木(mù)條，以便冷空氣在車内流通(tōng)，保持車内溫度均勻。

加冰保溫車在運輸中溶化到(dào)一(yī)定程度時要加冰，因此，在鐵路(lù)沿線每350—600公裡(lǐ)距離處要設置加冰站，站内有加冰台、儲鹽庫及其他設備，或有可移動的加冰車。

根據廣東商業(yè)部門(mén)的經驗采用B8型車頂式加冰保溫車，将全部六個(gè)冰箱加滿，在平均25—30℃的外溫下(xià)，24小(xiǎo)時内的降溫過程耗冰量為(wèi)1.8—2.0噸，以後每24小(xiǎo)時耗冰量為(wèi)0.8噸左右。B8型車内溫度一(yī)般較為(wèi)穩定。

(2)機(jī)械冷藏車。使用機(jī)械制冷的鐵路(lù)運送車輛有B16、B17、B19、B18、B20等，B16型機(jī)械冷藏車組是由23輛車組成，B17型由12輛車組成，它們都是集中發電(diàn)和集中制冷。B19、B18、B20型機(jī)械冷藏車是集中供電(diàn)，每輛貨車單獨制冷，車内裝有風機(jī)，使空氣進行循環，以增加冷卻效果。它們分别由10輛、5輛、9輛車組成一(yī)個(gè)車組。機(jī)械冷藏車降溫快，冷卻效果好，有電(diàn)熱器(qì)進行加溫，容易實現自(zì)動化控制，中途不需要加冰，運輸速度較快。

(3)、敞車加冰運輸。目前我國(guó)運輸，由于加冰保溫車和機(jī)械冷藏車不夠用，主要利用敞車内放(fàng)置冰堆、打冰牆，或在内夾冰，然後在車底和四周用草(cǎo)包、棉被等襯墊覆蓋著(zhe)的運輸，我們通(tōng)常叫它“土(tǔ)保溫車”。

(4)、防寒車運輸。離寒運輸是在冬季北(běi)方運輸水(shuǐ)果時采用的一(yī)種方式。外界氣溫在-5 ℃以上(shàng)，可以使用棚車進行防寒運輸。采用車底墊2-3厘米厚的谷糠，車壁釘挂草(cǎo)簾，貨物(wù)上(shàng)用草(cǎo)簾加蓋，以防止貨物(wù)凍傷。如果外界氣溫不低(dī)于-15℃，運送時間在7天以内，可以用有防寒裝置的冷藏車，這時，可将排水(shuǐ)管用稻草(cǎo)堵塞，地闆上(shàng)鋪上(shàng)稻草(cǎo)，因車角上(shàng)凍壞的危險性大，稻草(cǎo)應鋪得厚些。裝車時，車牆與貨物(wù)之間襯墊一(yī)層稻草(cǎo)，裝車完畢，貨物(wù)上(shàng)層也要加蓋稻草(cǎo)，車門(mén)應用棉被蓋嚴。

3、空運

空運水(shuǐ)果可以在較短的時間内，把産品運到(dào)很遠(yuǎn)的地方，并使産品質量損失減少，其主要缺點是成本太高(gāo)。目前，國(guó)内僅僅用飛(fēi)機(jī)運輸高(gāo)質量商品，并運往消費(fèi)水(shuǐ)增高(gāo)的地方，以使銷售這些商品的利潤可以補償額外的運輸成本。

三、水(shuǐ)果運輸工(gōng)具的選擇

水(shuǐ)果運輸的條件(jiàn)比較複雜(zá)，有的品種怕冷，有的怕熱。多(duō)種水(shuǐ)果要求運輸溫度保持0-4℃。而香蕉好在12-14℃，才能(néng)耐 保持好的質量，有些柔軟多(duō)汁水(shuǐ)果，抗機(jī)械傷能(néng)力十分低(dī)，雖然它們要求運輸條件(jiàn)差異較大，但概括起來，運輸中應注意以下(xià)幾個(gè)方面：做好的質量檢查;選擇适合水(shuǐ)果特點的包裝，裝載要留有通(tōng)風空隙;途中保持水(shuǐ)果所要求的溫度。

相(xiàng)關線路(lù)查詢