一(yī)邊是貨主找不到(dào)合适運力，運輸沒保障，一(yī)邊是車主找不到(dào)貨源，運輸空返率高(gāo)，貨與車匹配效率偏低(dī)。長(cháng)期以來，公路(lù)物(wù)流業(yè)存在“小(xiǎo)、散、亂、差”等突出問題，物(wù)流成本高(gāo)，直接影響了中國(guó)制造的國(guó)際競争力。

為(wèi)了破解這些難題，互聯網基因被融入傳統物(wù)流行業(yè)，2016年(nián)，無車承運人政策正式出台，2017年(nián)，無車承運人試點展開(kāi)，來自(zì)29個(gè)省份的229家規模較大、管理規範、物(wù)流信息平台應用較為(wèi)充分的企業(yè)進入了試點名單。

無車承運人的出現，對于促進物(wù)流行業(yè)的轉型升級有什麽意義？對企業(yè)降低(dī)物(wù)流成本發揮了什麽作用？目前，無車承運人發展還(hái)存在哪些困難？記者進行了走訪。

♦信息不對稱，“層層轉包”導緻物(wù)流成本增加

無車承運人是指不擁有運輸工(gōng)具，以承運人身份與托運人簽訂運輸合同，承擔承運人的責任和義務，通(tōng)過委托實際承運人完成運輸任務。無車承運人有兩種客戶，上(shàng)遊客戶是托運人（貨主），下(xià)遊的客戶是實際承運人（個(gè)體運輸戶），個(gè)體運輸戶可以到(dào)平台上(shàng)注冊，并提供相(xiàng)關證件(jiàn)和信息，包括司機(jī)的身份證、駕駛證、行駛證、道路(lù)運輸許可證等。無車承運人為(wèi)上(shàng)遊客戶提供物(wù)流的整體解決方案，提供專業(yè)化的物(wù)流服務，促進貨主的降本增效。與此同時，為(wèi)下(xià)遊的實際承運人提供車、貨匹配的保障方案，提高(gāo)車輛的利用效率。無車承運人則通(tōng)過承運服務，賺取差價。

談起江蘇物(wù)潤船(chuán)聯網絡股份有限公司（以下(xià)簡稱“物(wù)潤船(chuán)聯”）的成立過程，董事(shì)長(cháng)朱光(guāng)輝有說不完的話。以前，在物(wù)流行業(yè)摸爬滾打多(duō)年(nián)，朱光(guāng)輝發現了很多(duō)行業(yè)弊病。比如，道路(lù)貨運存在著(zhe)嚴重的“層層轉包”現象，貨主将貨物(wù)運輸外包給大型物(wù)流企業(yè)，大型物(wù)流企業(yè)又(yòu)将其分包給不同的幹線物(wù)流公司，幹線物(wù)流公司再分包給支線物(wù)流公司，千千萬萬的司機(jī)處在“鏈條”的最底端。不健康的“層層轉包”不僅降低(dī)了物(wù)流行業(yè)的運營效率，還(hái)導緻了整個(gè)社會(huì)的物(wù)流服務成本增加。

“貨主通(tōng)過貨代、船(chuán)代找船(chuán)主，其中的代理有可能(néng)已經幾經變更，層層加價，物(wù)流成本怎麽能(néng)降下(xià)來？”朱光(guāng)輝感歎道。伴随著(zhe)互聯網技(jì)術(shù)的高(gāo)速發展，以及大數據平台的商業(yè)化運用，朱光(guāng)輝敏銳地捕捉到(dào)商機(jī)，2011年(nián)，他創辦了物(wù)潤船(chuán)聯。

在物(wù)潤船(chuán)聯控制室大屏幕的電(diàn)子地圖上(shàng)，布滿了密密麻麻、五顔六色的小(xiǎo)斑點。工(gōng)作人員(yuán)介紹，這些小(xiǎo)斑點是在中國(guó)内河以及沿海海面上(shàng)航行的各類船(chuán)舶。通(tōng)過這張電(diàn)子地圖，可以跟蹤船(chuán)舶的位置，能(néng)看(kàn)到(dào)船(chuán)期、貨盤、船(chuán)東真實檔案等信息，同時，貨主可通(tōng)過平台直接聯系船(chuán)東。“我們就(jiù)是貨運版的滴滴打車。”朱光(guāng)輝說。

2017年(nián)7月(yuè)19日，江蘇省首批“無車（船(chuán)）承運”牌照(zhào)誕生(shēng)，物(wù)潤船(chuán)聯拿到(dào)了這張無車（船(chuán)）承運人的“身份證”。

“現在，一(yī)些物(wù)流企業(yè)在有了這張‘身份證’後，将承擔全程運輸的法律責任，其從(cóng)事(shì)的業(yè)務也有了法律保障。與此同時，還(hái)能(néng)享受試點企業(yè)的相(xiàng)關政策。”朱光(guāng)輝說。

♦大數據智能(néng)匹配，“無車承運”幫助客戶降本增效

那麽，無車承運是如何解決原來的企業(yè)物(wù)流成本過高(gāo)的問題呢(ne)？

入網船(chuán)舶123026艘、整合車輛8151輛，已完成貨運數44606單……在物(wù)潤船(chuán)聯開(kāi)發的一(yī)站式水(shuǐ)陸聯運平台上(shàng)，清晰地顯示著(zhe)各種實時數據。貨主與車主、船(chuán)主在平台上(shàng)進行議價，如果雙方談妥了，便可以直接簽署合同，省去了中間環節，既減少了貨主的物(wù)流成本，又(yòu)讓船(chuán)東攬得了更多(duō)的業(yè)務。此外，物(wù)潤船(chuán)聯也通(tōng)過平台撮合貨主與車主、船(chuán)主之間進行業(yè)務往來，在平台上(shàng)進行公開(kāi)公平的交易，通(tōng)過這種方式，同樣減少了物(wù)流成本，讓雙方實現互利共赢。

亨通(tōng)集團是一(yī)家總部位于蘇州的大型民(mín)營企業(yè)，旗下(xià)全資子公司常熟亨通(tōng)港務有限公司，貨種主要以海纜、電(diàn)纜原料、鋼材、紙(zhǐ)漿等為(wèi)主，年(nián)物(wù)流運輸費(fèi)用超過1億元。為(wèi)提升物(wù)流服務效率和降低(dī)成本，亨通(tōng)港務選擇将整體物(wù)流業(yè)務外包給物(wù)潤船(chuán)聯。

物(wù)潤船(chuán)聯将彙集在平台的大量車源信息通(tōng)過大數據技(jì)術(shù)與貨源信息智能(néng)匹配，并采用在線競價的模式來促成交易達成。經過半年(nián)多(duō)的合作，亨通(tōng)港務的物(wù)流成本明顯下(xià)降，僅運輸成本一(yī)項與合作之前相(xiàng)比節省14.6%，單位運費(fèi)降低(dī)了10.8%。

中煤集團是物(wù)潤船(chuán)聯的重要客戶，每年(nián)都有大量的煤炭需要運輸。為(wèi)了節省運輸費(fèi)用，物(wù)潤船(chuán)聯拿出了一(yī)個(gè)多(duō)式聯運解決方案：實時獲取車聯網、船(chuán)聯網、鐵路(lù)系統的動态數據，篩選出滿足中煤集團需求的物(wù)流方案，使中煤集團的物(wù)流成本下(xià)降了約20%。

來自(zì)交通(tōng)部的數據顯示，試點企業(yè)的車輛裡(lǐ)程利用率較傳統運輸企業(yè)提高(gāo)50%，平均等貨時間由2—3天縮短至8—10小(xiǎo)時，交易成本下(xià)降6%—8%。

同時，試點企業(yè)運營模式多(duō)樣，業(yè)務領域覆蓋廣泛，先後湧現出了“電(diàn)子商務+無車承運”“園區基地+無車承運”“多(duō)式聯運+無車承運”等多(duō)種模式，發揮疊加效應，進一(yī)步增強了試點效果。

♦市(shì)場火爆，未來前景一(yī)片藍海

試點以來，無車承運人市(shì)場群雄逐鹿的大戲在上(shàng)演。但市(shì)場的火爆背後，也暴露出一(yī)些問題。

比如，我國(guó)稅務體系采用的是以票控稅的模式，托運方委托無車承運平台承運貨物(wù)，平台收取運費(fèi)時需向托運方提供10%的增值稅專票。然而，目前中國(guó)90%的實際承運人是中小(xiǎo)車隊或者個(gè)人，屬于個(gè)體運輸戶（小(xiǎo)規模納稅人），由于物(wù)流業(yè)多(duō)年(nián)來的積弊，個(gè)體運輸戶難以開(kāi)具3%增值稅專票，導緻平台企業(yè)難以獲得發票抵扣，這部分稅負成本隻能(néng)由平台承擔。這也是目前所有無車承運人面對的共同問題。

事(shì)實上(shàng)，很多(duō)試點企業(yè)已經在探索解決方案。2017年(nián)，國(guó)家稅務總局明确無車承運人企業(yè)代開(kāi)小(xiǎo)規模納稅人3%運輸專票規則，江蘇省國(guó)稅局根據國(guó)家稅總文件(jiàn)選出物(wù)潤船(chuán)聯作為(wèi)代開(kāi)試點企業(yè)。2018年(nián)6月(yuè)8日，物(wù)潤船(chuán)聯代開(kāi)出了江蘇省首張無車承運企業(yè)增值稅專用發票，通(tōng)過這張專用發票，平台可獲得抵扣，從(cóng)而降低(dī)無車承運平台稅負，讓企業(yè)稅務鏈條合法合規。

發票的問題解決了，朱光(guāng)輝又(yòu)有了新的煩惱。物(wù)潤船(chuán)聯在承包上(shàng)遊客戶的物(wù)流業(yè)務時，前期需要自(zì)行墊資支付給實際承運人，随著(zhe)業(yè)務急劇擴大，公司的現金流短缺，互聯網平台型企業(yè)一(yī)般沒有固定資産，無法獲得銀(yín)行的抵押貸款。融資難是無車承運人試點企業(yè)的通(tōng)病，朱光(guāng)輝希望國(guó)家在這方面給予一(yī)定的政策支持。

雖然試點以來，遇到(dào)了不少問題，但是朱光(guāng)輝認為(wèi)，無車承運人試點利遠(yuǎn)大于弊，物(wù)潤船(chuán)聯的營業(yè)數據便能(néng)說明這個(gè)問題。2016年(nián)，公司的營業(yè)收入為(wèi)1.5億元，2017年(nián)則達到(dào)了2.8億元，2018年(nián)，物(wù)潤船(chuán)聯預計營業(yè)收入會(huì)有更大提升。“以前我們每年(nián)的銷售額才幾千萬元，但如今，公司搭上(shàng)了政策的順風車，未來前景一(yī)片藍海。”

相(xiàng)關線路(lù)查詢