傳統倉儲的壓力

        在電(diàn)商物(wù)流鏈條上(shàng)，快遞業(yè)在前端，直接面向終端消費(fèi)者，作為(wèi)快遞支撐和配套的倉儲在後端，後端的運營是否流暢科學直接影響到(dào)了前端的派送。面對電(diàn)商的蓬勃發展，快遞業(yè)和倉儲業(yè)喜憂參半，喜的是爆發的營業(yè)額，憂的是頻頻出現的“爆倉”難題。

        倉儲是物(wù)流的重要環節，面對電(diàn)商的倍感壓力，傳統倉儲轉型升級的緊迫感與日倍增。傳統的倉儲更像是一(yī)個(gè)臨時的倉庫，是産品的寄存地，以叉車進行入出庫作業(yè)，而配套電(diàn)商的倉儲，庫存品種多(duō)，單品庫存少，在庫品管理方面要求高(gāo)。如今電(diàn)商對物(wù)流的要求不再是簡單的快遞，而是全供應鏈的優化，至少也是倉配一(yī)體化。

        “三化”是大勢所趨

        物(wù)流業(yè)和互聯網結合後，可以以通(tōng)過網絡平台來協調貨物(wù)和運力間的配送關系，形成“互聯網+物(wù)流”的方式，實現物(wù)流業(yè)的變革轉型。信息化、自(zì)動化和智能(néng)化将是大勢所趨。

        現在國(guó)家鼓勵推廣應用二維碼、無線射頻識别等物(wù)聯網感知技(jì)術(shù)和大數據技(jì)術(shù)，實現倉儲設施與貨物(wù)的實時跟蹤、網絡化管理以及庫存信息的高(gāo)度共享，提高(gāo)貨物(wù)調度效率;鼓勵應用智能(néng)化物(wù)流裝備提升倉儲、運輸、分揀、包裝等作業(yè)效率，提高(gāo)各類複雜(zá)訂單的出貨處理能(néng)力。

        智慧物(wù)流前景廣闊

        我國(guó)物(wù)流總費(fèi)用占GDP的比例為(wèi)18%，遠(yuǎn)超國(guó)外發達國(guó)家8%的比例；卡車日行公裡(lǐ)數300km，遠(yuǎn)低(dī)于發達國(guó)家1000km，國(guó)内物(wù)流整體水(shuǐ)平處于小(xiǎo)、散、亂、差的階段，落後于發達國(guó)家十年(nián)以上(shàng)時間。“十三五”将是物(wù)流行業(yè)轉型升級，實現從(cóng)傳統物(wù)流向現代物(wù)流發展的關鍵時期。

        一(yī)般而言，“智慧物(wù)流”的發展存在三個(gè)階段：第一(yī)階段強調物(wù)流體系的信息化和智能(néng)化，範疇局限于物(wù)流體系的最優化;第二個(gè)階段是物(wù)流服務介入貨主的供應鏈管理，為(wèi)貨主提供采購、分銷服務，強調的是物(wù)流對生(shēng)産和銷售流通(tōng)的改造;第三個(gè)階段為(wèi)物(wù)流環節進一(yī)步向上(shàng)遊介入生(shēng)産環節，通(tōng)過其在供應鏈上(shàng)的信息入口，說明生(shēng)産者實現“工(gōng)業(yè)4.0”體系下(xià)的柔性生(shēng)産”。

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