目前比較常見(jiàn)的運輸方式主要有整車運輸和零擔運輸兩種。可能(néng)（maybe)有人對于第三方物(wù)流公司提供的整車運輸比較熟悉，而對于零擔運輸的了解并不是很深，所以在本文篇幅中，就(jiù)和物(wù)流公司一(yī)起來看(kàn)看(kàn)零擔配載運輸的相(xiàng)關概念吧(ba)！

随著(zhe)經濟的發展，物(wù)流行（Prevalent)業(yè)與人們生(shēng)活之間的聯系也日益緊密了。以往，貨物(wù)一(yī)直以整車運輸為(wèi)主，當時從(cóng)事(shì)物(wù)流行（Prevalent)業(yè)的第三方物(wù)流公司隻要聽到(dào)零擔貨物(wù)都不願意接，這種現象讓當時許多(duō)生(shēng)産(Produce)企業(yè)很頭疼。在經濟發展的刺激下(xià)，有很多(duō)物(wù)流運輸物(wù)流公司看(kàn)中了零擔運輸中蘊藏的商機(jī)，于是紛紛調整公司經營方向，搶占零擔配載市(shì)場。

什麽是零擔配載？零擔配載簡單來說就(jiù)是貨主需要運送的貨不足一(yī)車，則作為(wèi)零星貨物(wù)交運，承運部門(mén)将不同貨主的貨物(wù)按同一(yī)到(dào)站湊整一(yī)車後再發運的服務形式。

零擔運輸的缺點是需要等待湊整車，因而速度慢(màn)，如果貨主的貨物(wù)貨急著(zhe)等用，需要第三方物(wù)流公司加快時間那就(jiù)得另外付加急費(fèi)用。如果貨主願意付則第三方物(wù)流公司就(jiù)會(huì)當天晚上(shàng)把貨物(wù)裝上(shàng)車，并迅速運輸至目的地網點，大大縮短了貨物(wù)到(dào)達的時間。這樣的速度就(jiù)讓貨主和物(wù)流公司雙方達到(dào)共赢的效果，真是一(yī)舉兩得。

有些貨物(wù)是無法做零擔貨物(wù)運輸的，也有一(yī)些貨物(wù)是不能(néng)按照(zhào)零擔托運(Cargo Shipping)的。杭州物(wù)流公司從(cóng)事(shì)物(wù)流行業(yè)的公司。物(wù)流是指為(wèi)了滿足客戶的需求，以最低(dī)的成本，通(tōng)過運輸等方式，實現原材料、半成品、成品或相(xiàng)關信息進行由商品的産地到(dào)商品的消費(fèi)地的計劃、實施和管理的全過程。杭州運輸公司承運人應根據大件(jiàn)貨物(wù)的外形尺寸和車貨質量，在起運前會(huì)同托運人勘察作業(yè)現場和運行路(lù)線，了解沿途道路(lù)線形和橋涵通(tōng)過能(néng)力，并制定運輸組織方案。涉及到(dào)其他部門(mén)的應事(shì)先向有關部門(mén)申報(bào)并征得同意，方可起運。

不能(néng)辦理零擔貨運的産品包括易燃、易爆、劇毒及放(fàng)射性等危險物(wù)品，以及易破損、易污染、易腐爛(解釋:爛掉；朽壞、常指樹葉腐壞)及鮮活物(wù)品；而第三方物(wù)流公司不能(néng)按零擔托運(Cargo Shipping)的産品則包括需要冷藏、保溫或加溫運輸的貨物(wù)、規定限按整車辦理的危險貨物(wù)、易于污染其它貨物(wù)的污穢（wū huì）品、不易計算(suàn)件(jiàn)數的貨物(wù)等等。杭州貨運公司作為(wèi)“第三利潤源”而引起重視的，所謂第三利潤源，是針對企業(yè)的利潤來源而言的，企業(yè)第一(yī)利潤源來自(zì)企業(yè)銷售額的增加，第二利潤源是生(shēng)産成本（針對制造商而言）或者進貨成本（針對流通(tōng)商而言）的降低(dī)，而由降低(dī)成本所得的利潤則成為(wèi)企業(yè)第三利潤源

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