“雙11”在即，這意味著(zhe)快遞業(yè)每年(nián)最繁忙的日子就(jiù)要到(dào)來。随著(zhe)消費(fèi)不斷升級，快遞業(yè)的配送質量也成了用戶體驗訴求的衡量标準之一(yī)，而升級服務也成為(wèi)各大快遞企業(yè)競争的新焦點。

業(yè)内人士表示，近年(nián)來，随著(zhe)快遞物(wù)流行業(yè)競争的愈演愈烈，競争已經由簡單的業(yè)務量的比拼轉向全方位服務的競争，傳統靠網絡覆蓋、中轉能(néng)力的競争，将逐步讓位于“最後一(yī)公裡(lǐ)”配送的競争，産業(yè)鏈縱向延伸對快遞企業(yè)而言是首要目标，大物(wù)流行業(yè)的整合趨勢将進一(yī)步提速。與此同時，快遞公司也正在不斷擴展新的領域。

快遞業(yè)務量增速迅猛

國(guó)家郵政局統計數據顯示，2016年(nián)全年(nián)快遞服務企業(yè)業(yè)務量完成312.8億件(jiàn)，同比增長(cháng)51.4%。預計到(dào)2017年(nián)，我國(guó)快遞業(yè)務将達到(dào)438億件(jiàn);到(dào)2020年(nián)快遞業(yè)務完成總量将不低(dī)于1022億單，2016年(nián)到(dào)2020年(nián)的複合增長(cháng)率将高(gāo)達34.44%。

而“雙11”是快遞業(yè)務量增長(cháng)最快的時期，據國(guó)家郵政局統計，2016年(nián)第四季度的快遞業(yè)務量約占全年(nián)的33%左右。2016年(nián)“雙11”當天，中國(guó)快遞業(yè)已連續六年(nián)增長(cháng)超過50%，2016年(nián)全年(nián)完成快遞業(yè)務量312.8億件(jiàn)，僅“雙11”當日産生(shēng)包裹訂單達6.57億，快遞日均服務人次超過1.7億，相(xiàng)當于每天8個(gè)人當中就(jiù)有1個(gè)人使用快遞。

配送壓力日趨增大，如何将快遞有效送達消費(fèi)者手中，一(yī)直以來是行業(yè)關注的熱點。快遞配送上(shàng)門(mén)服務已經成為(wèi)各家快遞公司比拼服務質量的戰場。“目前我國(guó)幾家快遞公司的市(shì)場份額相(xiàng)差不大，物(wù)流布局和速度也沒有很大的差距，服務和價格将會(huì)是競争的關鍵。”快遞投資人、國(guó)郵智庫專家趙小(xiǎo)敏表示。

據了解，作為(wèi)應對快遞“最後一(yī)公裡(lǐ)”難題新方案，憑借時間配置靈活、效率高(gāo)、成本低(dī)以及安全性高(gāo)等優點，智能(néng)快遞櫃一(yī)度受到(dào)市(shì)場的追捧。随著(zhe)快遞業(yè)務的迅猛發展，我國(guó)對智能(néng)快遞櫃的需求也在急速增加。據中信建投研報(bào)統計，包括速遞易、豐巢科技(jì)、易郵櫃等多(duō)家企業(yè)已開(kāi)展智能(néng)快遞櫃業(yè)務。截至2016年(nián)年(nián)末，全國(guó)估計約有15萬個(gè)快遞櫃，800萬個(gè)格口。

“雙11”物(wù)流大考來襲

每年(nián)的“雙11”，既是對消費(fèi)者錢(qián)袋子的一(yī)種考驗，也是快遞物(wù)流行業(yè)的一(yī)次“大考”。盡管有前幾年(nián)的應對舉措，電(diàn)商和物(wù)流公司都漸漸應對從(cóng)容。根據國(guó)家郵政局預測，今年(nián)“雙11”包裹數将超過10億件(jiàn)，全行業(yè)的快遞處理總量将達到(dào)新的量級。

據了解，去年(nián)“雙11”期間，阿裡(lǐ)巴巴聯營物(wù)流數據公司菜鳥處理包裹量達6.57萬個(gè)，申通(tōng)當天運送3050萬件(jiàn)包裹排至榜首，圓通(tōng)以2532萬件(jiàn)的成績名列第二，中通(tōng)、韻達則分别以2420萬件(jiàn)、2058萬件(jiàn)的結果排在第三和第四。随著(zhe)今年(nián)“雙11”臨近，快遞單量的将大幅上(shàng)漲。

應對“雙11”大考，增加人力物(wù)力投入是第一(yī)步。據了解，韻達快遞位于全國(guó)的10餘個(gè)分撥中心已完成改造和倉配擴容，并增加車輛1.6萬輛左右。情況顯示，去年(nián)“雙11”當天到(dào)11月(yuè)21日期間，共增加臨時人員(yuán)11萬人左右。

人力物(wù)力之外，快遞産業(yè)鏈條上(shàng)的整體軟硬件(jiàn)實力也逐漸增強。在硬件(jiàn)方面，京東商城(chéng)物(wù)流規劃發展部負責人傅兵表示，京東的倉庫和機(jī)器(qì)人分揀中心兩個(gè)自(zì)動化設備在去年(nián)“雙11”期間正式啓用，單台自(zì)動分揀設備最高(gāo)處理量可達到(dào)每小(xiǎo)時2萬件(jiàn)。在位于上(shàng)海青浦區的韻達上(shàng)海分撥中心，自(zì)動分揀流水(shuǐ)線每小(xiǎo)時可以處理2萬餘票快件(jiàn)。

無論是派件(jiàn)上(shàng)門(mén)，還(hái)是将快件(jiàn)集中到(dào)代收點，快遞的“最後一(yī)公裡(lǐ)”的方式已經越來越多(duō)樣化。中國(guó)物(wù)流與采購聯合會(huì)會(huì)長(cháng)何黎明表示，物(wù)流運營的信息化、标準化、智能(néng)化程度還(hái)不高(gāo)，創新發展動能(néng)不足。推動政府物(wù)流數據信息向社會(huì)公開(kāi)，促進企業(yè)間物(wù)流信息、企業(yè)商業(yè)信息與政府公共服務信息的開(kāi)放(fàng)對接，以此實現物(wù)流信息的互聯互通(tōng)與充分共享。

而據國(guó)家郵政局今年(nián)6月(yuè)發布的《2016年(nián)度快遞市(shì)場監管報(bào)告》顯示，2016年(nián)，中國(guó)人均使用快遞近23件(jiàn)，比上(shàng)一(yī)年(nián)增加8件(jiàn)。人均快遞費(fèi)用支出為(wèi)287.4元，增長(cháng)了42.7%，快遞平均單價則為(wèi)12.7元，比2015年(nián)少了0.7元。中商産業(yè)研究院數據顯示，中國(guó)快遞均件(jiàn)收入已經從(cóng)2005年(nián)的27.7元/件(jiàn)，下(xià)降到(dào)2012年(nián)的18.6元/件(jiàn)、2013年(nián)的15.69元/件(jiàn)、2014年(nián)的14.65元/件(jiàn)、2015年(nián)的13.4元/件(jiàn)，并仍呈逐年(nián)下(xià)降趨勢。

升級服務将成為(wèi)未來競争點

業(yè)内人士指出，在快遞市(shì)場剛剛興起，需要快速跑馬圈地時，用價格戰搶占市(shì)場份額成為(wèi)快遞行業(yè)初期的首選戰略。但随著(zhe)順豐和“四通(tōng)一(yī)達”（圓通(tōng)、申通(tōng)、百世彙通(tōng)、中通(tōng)和韻達）這六家占據國(guó)内快遞市(shì)場大部分份額的快遞公司在這兩年(nián)先後上(shàng)市(shì)，目前主要的快遞格局趨于穩定，打價格戰從(cóng)成本端擠出利潤應成為(wèi)過去，升級服務将成為(wèi)未來的競争點，合理提價意味著(zhe)快遞行業(yè)回歸理性，市(shì)場需要為(wèi)下(xià)一(yī)輪競争做準備，提價能(néng)為(wèi)未來服務競争建立好成本基礎和合理的競争環境。

近年(nián)來，随著(zhe)快遞物(wù)流行業(yè)競争的愈演愈烈，競争已經由簡單的業(yè)務量的比拼轉向全方位服務的競争，傳統靠網絡覆蓋、中轉能(néng)力的競争，将逐步讓位于“最後一(yī)公裡(lǐ)”配送的競争，産業(yè)鏈縱向延伸對快遞企業(yè)而言是價格戰後的首要目标，大物(wù)流行業(yè)的整合趨勢将進一(yī)步提速。從(cóng)業(yè)内來看(kàn)，快遞公司也正在不斷擴展新的戰場，比如圓通(tōng)在2017年(nián)5月(yuè)發布公告，拟斥資10.41億港元收購先達國(guó)際物(wù)流控股有限公司2.56億股股份，後者在全球範圍内主營航空、海運的貨物(wù)運輸代理。

圓通(tōng)在其2016年(nián)年(nián)度報(bào)告指出，快遞行業(yè)将會(huì)呈現出整合的趨勢，引導大物(wù)流行業(yè)實現産業(yè)鏈一(yī)體化發展，快遞行業(yè)具有盈利能(néng)力較強，掌握全面覆蓋的物(wù)流網絡、運能(néng)體系和終端客戶等核心資源優勢，具備整合産業(yè)鏈資源的優勢能(néng)力。因此，快遞企業(yè)可通(tōng)過外延式擴張開(kāi)拓重貨快遞、冷鏈、倉儲一(yī)體化等業(yè)務布局，進而疊加形成協同效益。

除了行業(yè)發展趨于平穩，上(shàng)市(shì)之後，幾大快遞公司也受到(dào)了來自(zì)資本市(shì)場的束縛。幾家快遞公司都曾提出三年(nián)内的業(yè)績承諾，圓通(tōng)承諾2016年(nián)、2017年(nián)、2018的淨利潤分别不低(dī)于11億元、13.3億元、15.5億元；韻達的業(yè)績承諾則為(wèi)11.3億元、13.6億元及15.6億元；申通(tōng)的承諾業(yè)績為(wèi)11.7億元、14億元和16億元。各大快遞公司2016年(nián)的業(yè)績報(bào)告顯示，它們均兌現其第一(yī)年(nián)的承諾，而每年(nián)的“雙11”最為(wèi)顯示快遞企業(yè)的實力和市(shì)場地位，一(yī)旦在末端物(wù)流“爆倉”，快遞公司的品牌和股價将直接受損，通(tōng)過提價可以緩解快遞公司的部分資本壓力。

有證券人士指出，我國(guó)快遞行業(yè)需求仍将持續增長(cháng)，未來市(shì)場空間巨大。2016年(nián)，全國(guó)快遞服務企業(yè)業(yè)務量累計完成 312.8億件(jiàn)，同比增長(cháng)51.4%；業(yè)務收入累計完成3974.4億元，同比增長(cháng)43.4%，快遞行業(yè)仍然保持高(gāo)速增長(cháng)。行業(yè)價格競争臨近收尾，中通(tōng)的提價是一(yī)個(gè)值得重視的信号，或吹響快遞價格止跌回升的号角。上(shàng)海證券認為(wèi)，本次中通(tōng)調價是向市(shì)場釋放(fàng)出積極信号，将進一(yī)步點燃市(shì)場對“雙11”快遞闆塊的炒作熱情。

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