面對複雜(zá)嚴峻的國(guó)際環境和艱巨繁重的改革發展穩定任務，物(wù)流業(yè)面臨著(zhe)結構調整、産業(yè)優化、降本增效等挑戰，也迎來了信息技(jì)術(shù)、智慧物(wù)流、市(shì)場升級等發展機(jī)遇。

今年(nián)，我國(guó)物(wù)流業(yè)發展的前景與方向如何？企業(yè)面臨哪些機(jī)遇與挑戰？本文整理了同濟大學中國(guó)交通(tōng)研究院分析的物(wù)流業(yè)發展十大趨勢，供行業(yè)參考。

1、物(wù)流市(shì)場增速或放(fàng)緩

2019年(nián)前三季度，我國(guó)社會(huì)物(wù)流總額增速為(wèi)6.7%，比前三季度GDP增速高(gāo)0.2個(gè)百分點，但季度增速逐步下(xià)滑。消費(fèi)物(wù)流仍保持較快增長(cháng)，快遞業(yè)務量突破500億件(jiàn)，工(gōng)業(yè)物(wù)流呈現結構性變化，大宗物(wù)資和出口物(wù)流增速下(xià)降。2019年(nián)，我國(guó)GDP增長(cháng)率為(wèi)6.6%，最終消費(fèi)對經濟增長(cháng)的貢獻率達到(dào)76%。

受宏觀經濟下(xià)滑、消費(fèi)需求增速回落、産業(yè)結構優化以及國(guó)際經濟環境不确定的影響，今年(nián)我國(guó)物(wù)流強度将進一(yī)步下(xià)降，物(wù)流市(shì)場規模增速或将收窄至低(dī)于經濟增速，尤其是占主體地位的道路(lù)貨運業(yè)受運輸結構調整等政策影響将更加低(dī)迷。但是物(wù)流市(shì)場結構将持續優化，大運量、低(dī)附加值的物(wù)流需求進一(yī)步降低(dī)，小(xiǎo)批量、高(gāo)附加值貨物(wù)的比重将大幅增長(cháng)。

2、内貿物(wù)流市(shì)場釋放(fàng)潛力

中央經濟工(gōng)作會(huì)議強調，要促進形成強大國(guó)内市(shì)場。随著(zhe)我國(guó)經濟轉向高(gāo)質量發展階段，經濟的對外依賴性将會(huì)逐漸降低(dī)，國(guó)内市(shì)場具有更大的空間。今年(nián)，我國(guó)人均國(guó)内生(shēng)産總值将突破1萬美元，居民(mín)消費(fèi)升級、現代化産業(yè)體系構建、城(chéng)鄉區域協調發展不斷為(wèi)國(guó)内市(shì)場拓展新空間。

今年(nián)的物(wù)流業(yè)将在促進國(guó)内市(shì)場供需匹配、支撐現代化産業(yè)體系、降低(dī)國(guó)内市(shì)場交易成本、創造新市(shì)場需求等方面發揮更加重要的作用。此消彼長(cháng)，在物(wù)流市(shì)場規模保持中低(dī)速增長(cháng)的總體趨勢下(xià)，出口加工(gōng)導向下(xià)的大進大出物(wù)流模式将不可持續，内貿物(wù)流市(shì)場比外貿物(wù)流市(shì)場具有更大的發展潛力。

3、新型物(wù)流基礎設施投資規模擴大

自(zì)動駕駛、無人倉等技(jì)術(shù)的發展對物(wù)流基礎設施智能(néng)化的要求越來越高(gāo)，建設互聯互通(tōng)的物(wù)流物(wù)聯網迫在眉睫。但是，我國(guó)存量巨大的物(wù)流基礎設施目前還(hái)達不到(dào)智能(néng)化的要求，推動傳統基礎設施的智能(néng)化改造将成為(wèi)發展重點。

中央經濟工(gōng)作會(huì)議将“5G、人工(gōng)智能(néng)、工(gōng)業(yè)互聯網、物(wù)聯網”定義為(wèi)“新型基礎設施建設”，并且提出“加大城(chéng)際交通(tōng)、物(wù)流、市(shì)政基礎設施等投資力度”，《國(guó)家物(wù)流樞紐布局和建設規劃》提出以127個(gè)城(chéng)市(shì)作為(wèi)國(guó)家物(wù)流樞紐承載城(chéng)市(shì)建設現代化物(wù)流運行體系。預計今年(nián)，作為(wèi)政府穩增長(cháng)穩投資的重點領域，智慧型物(wù)流園區、物(wù)流物(wù)聯網絡、農村(cūn)物(wù)流、冷鏈物(wù)流等新型物(wù)流基礎設施的投資規模将進一(yī)步加大。

4、鐵路(lù)貨改助推運輸結構調整

今年(nián)，國(guó)家鐵路(lù)計劃完成貨物(wù)發送量33.68億噸，同比增加2.8億噸，穩步落實2019年(nián)比2018年(nián)增加11億噸的貨運增量行動目标。随著(zhe)《推進運輸結構調整三年(nián)行動計劃（2018－2019年(nián)）》的深入實施，鐵路(lù)貨運市(shì)場化改革将繼續成為(wèi)運輸結構調整的重要助推力，以中鐵快運與順豐合作發展高(gāo)鐵快遞為(wèi)标杆，中國(guó)鐵路(lù)總公司混改将加快推進。

适應多(duō)樣化、個(gè)性化、碎片化等物(wù)流市(shì)場需求特點，物(wù)流企業(yè)可深度參與鐵路(lù)貨運市(shì)場化改革，加強與國(guó)鐵在貨運價格、樞紐基地、技(jì)術(shù)裝備、運輸組織、數據共享等領域的深度合作，積極創新高(gāo)鐵快遞、零擔快運、冷鏈班列、中歐班列、馱背運輸、集裝箱多(duō)式聯運等市(shì)場化産品。

5、物(wù)流市(shì)場監管轉向信用和數據

2019年(nián)，物(wù)流信息化建設深入推進，國(guó)家綜合物(wù)流信息平台實體化營運，部分地區交通(tōng)運輸、海關、稅務、工(gōng)商等部門(mén)積極開(kāi)展政府物(wù)流信息平台建設，20家部委就(jiù)物(wù)流業(yè)嚴重違法失信市(shì)場主體及其有關人員(yuán)實施聯合懲戒，物(wù)流業(yè)信用體系建設步入規範化軌道。信息技(jì)術(shù)的進步為(wèi)政府監管提供了新的手段，貨運市(shì)場監管向實時監管、視頻監管、遠(yuǎn)程監管、平台監管發展，監管信息透明化程度和監管力度得到(dào)加強。

未來監管的重點将由以審批為(wèi)主的事(shì)前資質監管轉向以信用為(wèi)主的事(shì)中事(shì)後監管轉變。随著(zhe)區塊鏈技(jì)術(shù)商業(yè)化，物(wù)流信用記錄方式、契約規則将發生(shēng)改變，物(wù)流信用系統、物(wù)流金融創新将具有極大的發展潛力。

6、跨境電(diàn)商物(wù)流成市(shì)場藍海

習近平總書記在首屆中國(guó)國(guó)際進口博覽會(huì)開(kāi)幕式上(shàng)強調“加快跨境電(diàn)子商務等新業(yè)态新模式發展”。國(guó)務院先後批準在上(shàng)海、杭州、甯波等35個(gè)城(chéng)市(shì)設立了跨境電(diàn)子商務綜合試驗區，在跨境電(diàn)商模式上(shàng)進行有益探索。菜鳥網絡已在杭州、香港、吉隆坡等城(chéng)市(shì)設立首批6個(gè)電(diàn)子商務樞紐，eWTP已落地馬來西(xī)亞、盧旺達、比利時三站。跨境電(diàn)商的業(yè)務模式已經基本成熟。随著(zhe)我國(guó)消費(fèi)水(shuǐ)平的升級，國(guó)内消費(fèi)者對國(guó)外優質産品和服務的需求将會(huì)大大增加，推動跨境電(diàn)子商務等新業(yè)态新模式的快速發展，進口導向的跨境電(diàn)商物(wù)流将成為(wèi)市(shì)場藍海。

7、物(wù)流業(yè)務流程數字化改造

推動物(wù)流企業(yè)擁抱智能(néng)科技(jì)，加快推進傳統企業(yè)業(yè)務流程的數字化改造，是物(wù)流業(yè)下(xià)一(yī)步發展面臨的艱巨挑戰。通(tōng)過雲計算(suàn)、大數據、物(wù)聯網等新型基礎設施的建設，把物(wù)流每個(gè)環節的信息轉化為(wèi)數據，并将這些數據打通(tōng)實現在線化，隻是解決傳統物(wù)流企業(yè)業(yè)務數據化的第一(yī)步。更重要的是按照(zhào)數字化的要求對業(yè)務流程及組織管理體系進行重構，推動全流程的透明化改造，通(tōng)過智能(néng)化技(jì)術(shù)賦能(néng)物(wù)流各個(gè)環節實現效率提高(gāo)和成本降低(dī)，實現數據業(yè)務化。

8、物(wù)流業(yè)和制造業(yè)深度聯動

伴随新一(yī)輪産業(yè)革命以及中美貿易摩擦，全球産業(yè)布局和全球供應鏈格局均将發展重大調整。《中國(guó)制造2025》将推動我國(guó)的制造業(yè)加速向智能(néng)化、高(gāo)端化、精細化發展，對于物(wù)流供應鏈可視化、協同化、全球化和穩健性的要求越來越高(gāo)。作為(wèi)生(shēng)産性服務業(yè)的重要組成，物(wù)流業(yè)将在提升制造業(yè)核心競争力方面發揮更加重要的作用。今年(nián)，這種趨勢将進一(yī)步驅動物(wù)流業(yè)與制造業(yè)深度聯動融合發展。對于物(wù)流企業(yè)而言，競争力的關鍵不再是單純提供物(wù)流運營業(yè)務，而是能(néng)夠輸出上(shàng)下(xià)遊供應鏈一(yī)體化的解決方案，實現制造、流通(tōng)和消費(fèi)的無縫對接。培育具有國(guó)際競争力的全球供應鏈體系，将成為(wèi)物(wù)流業(yè)和制造業(yè)深度聯動融合發展的核心。

9、區域物(wù)流一(yī)體化加速推進

2019年(nián)，港珠澳大橋通(tōng)車，京津冀、長(cháng)三角、粵港澳大灣區等城(chéng)市(shì)圈（群）和區域一(yī)體化正成為(wèi)引領高(gāo)質量發展的重要動力源。推動城(chéng)市(shì)圈（群）一(yī)體化發展，要求打破傳統的城(chéng)市(shì)行政邊界，在更大的範圍内調整物(wù)流布局。今年(nián)，以京津冀協同發展、粵港澳大灣區、長(cháng)三角高(gāo)質量一(yī)體化三大國(guó)家戰略為(wèi)核心，以基礎設施互聯互通(tōng)、運輸組織協同高(gāo)效、信息資源共享應用、管理政策規範統一(yī)、推動區域物(wù)流與産業(yè)協同為(wèi)重點，區域物(wù)流一(yī)體化将加速推進。

10、信息技(jì)術(shù)影響物(wù)流模式變革

随著(zhe)新型信息技(jì)術(shù)的廣泛應用，物(wù)流管理理念轉向以輕資産的形态管理重資産，推動物(wù)流業(yè)跨界融合、動态化演進。2019年(nián)，物(wù)聯網和大數據在物(wù)流領域中的應用潛力已經得到(dào)驗證，今年(nián)人工(gōng)智能(néng)和區塊鏈技(jì)術(shù)在物(wù)流領域将迎來應用的爆發。信息技(jì)術(shù)對物(wù)流業(yè)的支持，也逐步由問題解決型向方案設計型過渡，新興技(jì)術(shù)給物(wù)流業(yè)帶來信息收集、精準匹配及産業(yè)鏈整合的機(jī)會(huì)，同時也扮演著(zhe)流量端口和精準營銷端口的雙重角色。新零售的變革帶來線上(shàng)線下(xià)的進一(yī)步融合落地，推動智慧物(wù)流加速前進的同時，也對物(wù)流效率和體驗提出了新要求。

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