根據有關專家分析，從(cóng)全世界範圍看(kàn)，對于一(yī)個(gè)典型企業(yè)，一(yī)般采購成本（包括原材料、零部件(jiàn)）占銷售額的60%，工(gōng)資和福利占20%，管理費(fèi)用占15%，利潤占5%。可見(jiàn)，采購供應鏈管理是企業(yè)核心競争力的重要一(yī)部分内容。那麽，在如今越來越激烈的競争中，企業(yè)如何才能(néng)發揮好供應鏈管理這一(yī)重要手段，在實施供應鏈管理中又(yòu)需要注意哪些關鍵問題呢(ne)？今天，小(xiǎo)編就(jiù)帶大家梳理一(yī)下(xià)物(wù)流供應鏈管理需要注意的7個(gè)因素：

　　一(yī)、配送網絡的重構

　　配送網絡重構是指采用一(yī)個(gè)或幾個(gè)制造工(gōng)廠生(shēng)産的産品來服務一(yī)組或幾組在地理位置上(shàng)分散的渠道商時，當原有的需求模式發生(shēng)改變或外在條件(jiàn)發生(shēng)變化後引起的需要對配送網絡進行的調整。這可能(néng)由于現有的幾個(gè)倉庫租賃合同的終止或渠道商的數量發生(shēng)增減變化等原因引起。

　　二、配送方案問題

　　在供應鏈管理中配送方案也非常關鍵。采用直接轉運方案、經典配送方案還(hái)是直接運輸方案？需要多(duō)少個(gè)轉運點？哪種方案更适合供應鏈中大多(duō)數的節點企業(yè)？這些都是供應鏈管理在考慮配送方案問題時需要考慮的。所謂直接轉運方案就(jiù)是指在這個(gè)中終端渠道由中央倉庫供應貨物(wù)，中央倉庫充當供應過程的調節者和來自(zì)外部供應商的訂貨的轉運站，而其本身并不保留庫存。而經典配送則是在中央倉庫中保留有庫存。直接運輸方案，則相(xiàng)對較為(wèi)簡單，它是指把貨物(wù)直接從(cóng)供應商運往目的地的一(yī)種配送方案。

　　三、供應鏈集成與戰略夥伴

　　由于供應鏈本身的動态性以及不同節點企業(yè)間存在著(zhe)相(xiàng)互沖突的目标，因此對供應鏈進行集成是相(xiàng)當困難的。但實踐表明，對供應鏈集成不僅是可能(néng)的，而且它能(néng)夠對節點企業(yè)的銷售業(yè)績和市(shì)場份額産生(shēng)顯著的影響作用。那麽集成供應鏈的關鍵是什麽呢(ne)？信息共享與作業(yè)計劃！顯然，什麽信息應該共享，如何共享，信息如何影響供應鏈的設計和作業(yè)；在不同節點企業(yè)間實施什麽層次的集成，可以實施哪些類型的合作戰略等就(jiù)成了最為(wèi)關鍵的問題。

四、庫存控制問題

　　庫存控制問題包括：一(yī)個(gè)終端渠道對某一(yī)特定産品應該持有多(duō)少庫存？終端渠道的訂貨量是否應該大于、小(xiǎo)于或等于需求的預測值？終端渠道應該采用多(duō)大的庫存周轉率？終端渠道的目标在于決定在什麽點上(shàng)再訂購一(yī)批産品，以及為(wèi)了最小(xiǎo)化庫存訂購和保管成本，應訂多(duō)少産品等。

　　五、産品設計的創新

　　大家都知道，有效的産品設計在供應鏈管理中起著(zhe)多(duō)方面的關鍵作用。那麽什麽時候值得對産品進行設計來減少物(wù)流成本或縮短供應鏈的周期，産品設計是否可以彌補顧客需求的不确定性，為(wèi)了利用新産品設計，對供應鏈應該做什麽樣的修改等這些問題就(jiù)非常重要。

　　六、信息技(jì)術(shù)和決策支持系統

　　信息技(jì)術(shù)是促成有效供應鏈管理的關鍵因素。供應鏈管理的基本問題在于應該傳遞什麽數據？如何進行數據的分析和利用？Internet的影響是什麽？電(diàn)子商務的作用是什麽？信息技(jì)術(shù)和決策支持系統能(néng)否作為(wèi)企業(yè)獲得市(shì)場競争優勢的主要工(gōng)具？

　　七、顧客價值的衡量

　　顧客價值是衡量一(yī)個(gè)企業(yè)對于其顧客的貢獻大小(xiǎo)的指标，這一(yī)指标是根據企業(yè)提供的全部貨物(wù)、服務以及無形影響來衡量的。最近幾年(nián)來這個(gè)指标已經取代了質量和顧客滿意度等指标。

　　綜上(shàng)所述供應鏈管理将是未來企業(yè)的核心競争力。所以物(wù)流企業(yè)要做好這些才能(néng)在滿足顧客需，通(tōng)過綜合合理資源分配，形成成本優勢。綜合考慮産業(yè)變化及供應鏈管理帶來的競争優勢。

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