全球智慧物(wù)流峰會(huì)日前在杭州召開(kāi)，衆多(duō)物(wù)流界、電(diàn)商界以及互聯網界人士出席會(huì)議，共同探讨智慧物(wù)流的未來。

本次峰會(huì)由菜鳥網絡主辦，與會(huì)人士認為(wèi)，全球物(wù)流行業(yè)正在迎來新一(yī)輪升級機(jī)遇。物(wù)流行業(yè)一(yī)旦實現智慧和共享，可以幫助中國(guó)大大降低(dī)社會(huì)物(wù)流總成本。

專家認為(wèi)，中國(guó)的物(wù)流網絡體系與發達國(guó)家相(xiàng)比存在較大差距，但在智慧物(wù)流建設方面是趕超發達國(guó)家的良好機(jī)遇。

南(nán)方日報(bào)記者 彭琳

物(wù)流總成本占GDP比重有望降至5%

在中國(guó)快遞協會(huì)會(huì)長(cháng)高(gāo)宏峰看(kàn)來，快遞業(yè)發展到(dào)今天已有相(xiàng)當的規模，下(xià)一(yī)步要保速提質。在互聯網經濟時代，快遞業(yè)發展關鍵要利用信息化來促進快遞物(wù)流業(yè)的發展。

公開(kāi)數據顯示，近10多(duō)年(nián)來中國(guó)快遞業(yè)務量的複合增長(cháng)率超過30%。阿裡(lǐ)巴巴CEO、菜鳥網絡董事(shì)長(cháng)張勇表示，全球快遞業(yè)已經面臨拐點，需要完成智慧轉型，才能(néng)支撐未來電(diàn)商經濟的持續增長(cháng)。隻有攜手推進共享和智慧物(wù)流，整個(gè)行業(yè)才有可能(néng)實現彎道超車。

今年(nián)3月(yuè)，菜鳥網絡與物(wù)流合作夥伴一(yī)起組建了菜鳥聯盟。通(tōng)過大數據的支撐，菜鳥聯盟提升了物(wù)流服務體驗，幫助物(wù)流業(yè)建立服務分層，擺脫同質化競争。

“但這僅僅是物(wù)流業(yè)向智慧轉型的第一(yī)步，大數據和新技(jì)術(shù)的深層次應用還(hái)沒有完全跟上(shàng)來。”菜鳥網絡CEO童文紅(hóng)說，通(tōng)過充分共享和智慧化的物(wù)流，可以幫助消費(fèi)者改善體驗，幫助物(wù)流企業(yè)提高(gāo)競争力，更大的價值是能(néng)夠幫助整個(gè)社會(huì)提高(gāo)物(wù)流效率，節省物(wù)流成本。

作為(wèi)直接影響經濟體綜合實力的指标，社會(huì)物(wù)流總成本占GDP的比重，發達國(guó)家隻有8%，中國(guó)目前是16%，還(hái)有很大的下(xià)降空間。

童文紅(hóng)表示，通(tōng)過推動物(wù)流業(yè)向智慧轉型，未來目标是要把中國(guó)社會(huì)物(wù)流總成本占GDP的比重降低(dī)到(dào)5%，這将是物(wù)流新模式對社會(huì)的重大貢獻。

科技(jì)将提升物(wù)流服務個(gè)性化服務體驗

“無論是德國(guó)的工(gōng)業(yè)4.0，還(hái)是中國(guó)制造2025，都需要智慧物(wù)流體系作為(wèi)重要支撐。”德國(guó)弗勞恩霍夫物(wù)流研究院的中國(guó)首席科學家房殿軍認為(wèi)，中國(guó)的物(wù)流網絡體系與發達國(guó)家相(xiàng)比存在較大差距，但在智慧物(wù)流建設方面是趕超發達國(guó)家的良好機(jī)遇。

此前，商務部新聞發言人孫繼文對于今年(nián)内貿流通(tōng)如何實現現代化等問題也做出了回應。孫繼文表示，今年(nián)以來，商務部以供給側結構性改革為(wèi)切入點，推進内貿流通(tōng)現代化，取得積極成效。

除了在“補短闆”上(shàng)下(xià)功夫，著(zhe)力加強流通(tōng)基礎設施建設。商務部還(hái)在“降成本”上(shàng)下(xià)功夫，著(zhe)力發展現代流通(tōng)方式。通(tōng)過推動線上(shàng)線下(xià)互動，促進電(diàn)子商務與物(wù)流快遞協同發展，完善城(chéng)鄉配送網絡，提升商貿物(wù)流服務水(shuǐ)平，降低(dī)物(wù)流成本，提高(gāo)物(wù)流效率，讓老百姓購物(wù)更便宜更便利。

菜鳥網絡CEO童文紅(hóng)表示，大數據是智慧物(wù)流的基礎，物(wù)流業(yè)仍要大力促進信息的數據化，并且數據要實現雲端共享，這樣才能(néng)産生(shēng)出充分優化的物(wù)流路(lù)徑。

圓通(tōng)董事(shì)長(cháng)喻渭蛟則認為(wèi)，現在是中國(guó)快遞業(yè)發展的最好時期，圓通(tōng)将在智慧物(wù)流方面加大研發和投入，提升消費(fèi)者的服務體驗，這也将服務于中國(guó)經濟和社會(huì)發展升級的需要。“物(wù)流企業(yè)很多(duō)都起于草(cǎo)根，随著(zhe)規模做大，以及消費(fèi)者對物(wù)流服務的個(gè)性化需求越來越高(gāo)，物(wù)流業(yè)需要從(cóng)科技(jì)當中尋找新的能(néng)量。”

目前，越來越多(duō)的物(wù)流企業(yè)嘗試研發或使用物(wù)流機(jī)器(qì)人和無人機(jī)來配送貨品。

不過，童文紅(hóng)認為(wèi)，無人機(jī)并不是未來城(chéng)市(shì)的主流配送方式。現在物(wù)流界很多(duō)人在談無人機(jī)，作秀的成分高(gāo)一(yī)些。

“10年(nián)後，中國(guó)的年(nián)快遞量有1000億件(jiàn)，如果都靠無人機(jī)配送，那天上(shàng)會(huì)出現什麽景象，無人機(jī)配送在人口密度較低(dī)的農村(cūn)地區才有應用場景。”童文紅(hóng)認為(wèi)，将來的末端配送，一(yī)定是快遞員(yuán)的服務加上(shàng)社區的便利服務網絡。與無人機(jī)相(xiàng)比，未來無人駕駛車輛配送可能(néng)更現實一(yī)些，無人機(jī)隻能(néng)作為(wèi)補充。

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