杭州九宸物(wù)流公司是一(yī)家從(cóng)事(shì)杭州到(dào)全國(guó)的陸運、空運、海運物(wù)流服務的物(wù)流公司。杭州九宸物(wù)流以快捷、準時、安全、優惠的服務宗旨為(wèi)廣大客戶服務！

杭州九宸物(wù)流公司、杭州物(wù)流、杭州貨運公司、杭州物(wù)流公司，工(gōng)商注冊資金500萬，工(gōng)商、稅務、交委的全套證照(zhào)齊全。本公司業(yè)務人員(yuán)都是經過業(yè)内培訓且經驗豐富的高(gāo)手，無論走零擔還(hái)是發整車，既快又(yòu)便宜。安全、快捷、可靠、認真、快速、守信—是杭州九宸物(wù)流公司經營的宗旨。 杭州百青物流有限公司是一(yī)家專門(mén)從(cóng)事(shì)全國(guó)各地公路(lù)運輸（整車、零擔）業(yè)務，以華東、華南(nán)、華中地區為(wèi)主營線路(lù)的物(wù)流公司。九宸物(wù)流，憑借強大的運輸能(néng)力和多(duō)年(nián)貨運經驗的積累，杭州九宸物(wù)流公司、杭州物(wù)流、杭州貨運公司、杭州物(wù)流公司目前公司擁有浙江來往于華東、西(xī)南(nán)，華南(nán)及華中地區1000多(duō)輛各種運輸車輛的調度能(néng)力，注冊資金500萬元，是省、市(shì)物(wù)流協會(huì)理事(shì)單位，中國(guó)人民(mín)财産保險公司貨運險的簽約單位。近幾年(nián)來，公司專注于向智能(néng)化、信息化、現代化方向發展，物(wù)流信息化管理水(shuǐ)平居于同行領先，擁有GPS衛星導航跟蹤系統、手機(jī)定位系統、管車寶等物(wù)流管理軟件(jiàn)，公司網站提供貨物(wù)實時查詢，保障托運貨物(wù)的安全性、準确性和時效性。

近年(nián)來，在政策與市(shì)場需求的雙輪驅動下(xià)，我國(guó)冷鏈行業(yè)取得了長(cháng)足的發展。據中物(wù)聯冷鏈委測算(suàn)分析，2019年(nián)我國(guó)食品冷鏈物(wù)流需求總量預計将達到(dào)2.352億噸，比2018年(nián)增長(cháng)4653萬噸，同比增長(cháng)24.65%。2019年(nián)我國(guó)冷鏈物(wù)流市(shì)場總規模也預計将達到(dào)3391.2億元，比2018年(nián)增長(cháng)505.2億元，同比增長(cháng)17.60%。

“我國(guó)冷鏈物(wù)流行業(yè)發展迅猛，現在已經迎來了全新、快速發展的曆史轉折期。”在剛剛結束的2019第十三屆中國(guó)冷鏈産業(yè)年(nián)會(huì)上(shàng)，京東集團副總裁、京東冷鏈負責人鄭瑞祥表示。

冷鏈物(wù)流為(wèi)何火熱？

随著(zhe)生(shēng)活水(shuǐ)平的提高(gāo)，有更多(duō)的消費(fèi)者願意花相(xiàng)對大的成本享受更新鮮、健康的食品。這幾天，新零售食材品牌大希地正在緊鑼密鼓地備戰“雙12”。剛剛過去的“雙11”，大希地天貓旗艦店日銷牛排230萬片，銷售金額達到(dào)2400萬元，登頂生(shēng)鮮肉類第一(yī)名。

還(hái)有更多(duō)像大希地、加州純正鮮奶這樣的生(shēng)鮮産品，今年(nián)迎來銷量高(gāo)峰。天貓“雙11”開(kāi)場1小(xiǎo)時，50萬支冰淇淋、400萬個(gè)橙子、350萬片牛排、150萬頭海參被搶光(guāng)。京東生(shēng)鮮也在“雙11”期間銷售創新高(gāo)，1-10日累計銷售近4萬噸生(shēng)鮮産品。随著(zhe)中國(guó)消費(fèi)者網購的生(shēng)鮮食品越來越多(duō)，中國(guó)誕生(shēng)了一(yī)個(gè)千億級生(shēng)鮮電(diàn)商市(shì)場，這個(gè)市(shì)場的交易額近3年(nián)來一(yī)直保持著(zhe)超過50%的增長(cháng)率。

“近年(nián)來，我國(guó)物(wù)流業(yè)的發展可謂突飛(fēi)猛進，尤其是新零售模式的出現、生(shēng)鮮電(diàn)商行業(yè)的快速崛起，帶動了冷鏈産業(yè)的飛(fēi)速發展。”湖(hú)南(nán)省物(wù)流與采購聯合會(huì)會(huì)員(yuán)服務部副部長(cháng)郭懷志(zhì)表示，在産業(yè)政策支持下(xià)，在消費(fèi)升級帶動下(xià)，中國(guó)冷鏈産業(yè)水(shuǐ)平不斷提升。

在2019第十三屆中國(guó)冷鏈産業(yè)年(nián)會(huì)開(kāi)幕式上(shàng)，中國(guó)物(wù)流與采購聯合會(huì)副會(huì)長(cháng)兼秘書長(cháng)崔忠付介紹，2019年(nián)冷凍冷藏水(shuǐ)産和肉制品進口量上(shàng)漲至1000萬噸左右，果蔬、肉制品、水(shuǐ)産品、乳制品總産量預計将突破13億噸，冷鏈市(shì)場需求巨大。據中物(wù)聯冷鏈委測算(suàn)分析，2019年(nián)我國(guó)食品冷鏈物(wù)流需求總量預計将達到(dào)2.352億噸，比2018年(nián)增長(cháng)4653萬噸，同比增長(cháng)24.65%。

2019年(nián)預計我國(guó)食品冷鏈物(wù)流總額約為(wèi)6.1萬億元，比2018年(nián)同比增長(cháng)27.08%。2019年(nián)我國(guó)冷鏈物(wù)流市(shì)場總規模預計将達到(dào)3391.2億元，比2018年(nián)增長(cháng)505.2億元，同比增長(cháng)17.60%。

與此同時，我國(guó)冷鏈物(wù)流基礎設施建設成果喜人。中物(wù)聯冷鏈委數據顯示，2019年(nián)預計全國(guó)冷庫總量将達到(dào)6052.5萬噸（折合1.51億立方米），新增庫容814.5萬噸，同比增長(cháng)15.56%。截至2019年(nián)11月(yuè)，全國(guó)冷藏車市(shì)場保有量為(wèi)21.27萬台，較上(shàng)年(nián)增長(cháng)3.27萬台，同比增長(cháng)18.16%。其中1-4月(yuè)份冷藏車市(shì)場銷量大幅上(shàng)揚，進入5月(yuè)份，由于5.21大噸小(xiǎo)标問題的曝光(guāng)和治理，藍牌輕卡冷藏車銷量有所影響，不過10月(yuè)份之後冷藏車市(shì)場整體回升。

“斷鏈”卻在拖後腿

雖然目前冷鏈物(wù)流遍地開(kāi)花，京東、蘇甯、順豐等電(diàn)商物(wù)流巨頭紛紛入局，我國(guó)冷鏈産業(yè)已經有了長(cháng)足的進步，但畢竟起步晚、基礎薄弱，其發展成熟度距離國(guó)外的冷鏈運輸網絡仍有不小(xiǎo)的差距，我國(guó)冷鏈物(wù)流的各個(gè)環節目前“斷鏈”問題依然嚴峻。N & K Spedition第二大股東及亞洲區總裁戴治中受訪時就(jiù)指出，目前中國(guó)的冷鏈物(wù)流服務，絕大多(duō)數都屬于斷鏈的狀态。

中國(guó)科學院院士周遠(yuǎn)曾介紹，國(guó)外冷鏈流通(tōng)率基本上(shàng)都達到(dào)了85%以上(shàng)，我國(guó)隻有19%；我國(guó)預冷果蔬的占比一(yī)般為(wèi)10%，而國(guó)外高(gāo)達95%~100%。受制于較低(dī)的冷鏈運輸水(shuǐ)平，我國(guó)每年(nián)僅果蔬一(yī)項的損失金額就(jiù)有上(shàng)千億元。

有專家表示，我國(guó)冷鏈運輸缺乏“全程冷鏈”的概念，這也是冷鏈運輸水(shuǐ)平低(dī)，造成果蔬損失大的原因。

在“最前一(yī)公裡(lǐ)”方面，由于企業(yè)對冷鏈認識不足，很多(duō)農産品沒有進行田間預冷，導緻産品進入冷鏈環節之前品質已受損。在預冷方面，我國(guó)預冷果蔬的占比一(yī)般僅為(wèi)10%，而國(guó)外高(gāo)達95%-100%。

而在運輸過程中，本應全程低(dī)溫保存，但企業(yè)為(wèi)了降低(dī)冷鏈物(wù)流成本，間斷性的關閉制冷設備，造成冷鏈中斷，産品的保質期大大縮短，再加上(shàng)産品預冷缺失造成的損壞，相(xiàng)關産品的損壞率自(zì)然高(gāo)企。

冷鏈的“最後一(yī)公裡(lǐ)”同樣對冷鏈的質量有著(zhe)決定性的影響，但很多(duō)中小(xiǎo)企業(yè)為(wèi)了控制成本，難以兼顧冷鏈“最後一(yī)公裡(lǐ)”，水(shuǐ)果、生(shēng)鮮等産品在“最後一(yī)公裡(lǐ)”配送環節“脫冷”造成損壞的案例屢見(jiàn)不鮮。

還(hái)有業(yè)内人士指出，我國(guó)道路(lù)、鐵路(lù)等設施不完善，因為(wèi)冷鏈運輸時效性要求稿，交通(tōng)不便利阻礙了冷鏈物(wù)流的發展。并且目前我國(guó)冷鏈專用鐵路(lù)、航線不足，加大了遠(yuǎn)距離冷鏈運輸的成本與困難。

此外，缺少冷鏈流通(tōng)基礎網絡、成本導向及标準化程度低(dī)等問題依然存在，重資産屬性又(yòu)像緊箍咒一(yī)樣牢牢牽制著(zhe)區域冷鏈企業(yè)的外延式發展。當前冷鏈物(wù)流行業(yè)的平均淨利潤率僅在3%-4%左右，且仍在不斷壓縮。一(yī)部分冷鏈物(wù)流企業(yè)賠本賺吆喝，也有的企業(yè)不惜主動放(fàng)棄既有業(yè)務斷臂求生(shēng)。

九曳供應鏈創始人張冰就(jiù)表示，我國(guó)冷鏈行業(yè)冷藏車平均滿載率不足70%、冷庫平均空置率30%以上(shàng)，如何管好人、車、庫，最大程度降本增效，是冷鏈企業(yè)管理者需要思考的問題。

“巨頭競争”搶占未來市(shì)場

雖然我國(guó)冷鏈物(wù)流有許多(duō)問題存在，但巨大的市(shì)場需求仍然引得電(diàn)商物(wù)流巨頭争相(xiàng)入局，阿裡(lǐ)巴巴、京東物(wù)流、蘇甯物(wù)流、順豐等頭部企業(yè)齊刷刷出現在賽道上(shàng)。

鄭瑞祥介紹，京東物(wù)流正式推出京東冷鏈品牌，并與中國(guó)國(guó)際貨運航空開(kāi)始了一(yī)項全球冷鏈物(wù)流體系建設合作。

此外，順豐和美國(guó)物(wù)流巨頭夏晖宣布成立冷鏈物(wù)流合資公司，阿裡(lǐ)巴巴的冷鏈物(wù)流版圖上(shàng)再添馴鹿冷鏈，背靠騰訊、阿裡(lǐ)巴巴的O2O餐飲配送平台美團、餓了麽也開(kāi)始布局短途冷鏈。蘇甯物(wù)流宣布，到(dào)2022年(nián)，公司将實現100萬平方米冷鏈倉儲的建設，以打造全球零售行業(yè)最大的冷鏈倉儲服務商。國(guó)鐵集團旗下(xià)企業(yè)也從(cóng)列車車型升級、标準裝載器(qì)具研發、倉儲設施設計規劃等方面，緊鑼密鼓向冷鏈物(wù)流進軍。

在中國(guó)企業(yè)加緊腳步深耕冷鏈物(wù)流領域的同時，面對如此龐大的需求量，外國(guó)冷鏈物(wù)流企業(yè)也蠢蠢欲動想，要分一(yī)杯羹。近日，歐洲最大的冷鏈物(wù)流集團N & K Spedition宣布正式進軍中國(guó)市(shì)場，未來将在中國(guó)七大區（華東、華南(nán)、華中、華北(běi)、西(xī)北(běi)、西(xī)南(nán)以及東北(běi)地區）建構全套冷鏈物(wù)流設施。戴治中表示，目前中國(guó)的還(hái)沒出現一(yī)家能(néng)夠真正提供高(gāo)質量一(yī)站式服務的冷鏈物(wù)流企業(yè)，這個(gè)時候引進歐洲最大的冷鏈物(wù)流集團正是時候，希望能(néng)藉此改變整個(gè)中國(guó)的冷鏈物(wù)流生(shēng)态。

更令人振奮的是，今年(nián)7月(yuè)，中共中央政治局會(huì)議首次提出實施城(chéng)鄉冷鏈物(wù)流設施建設工(gōng)程，國(guó)家發改委、交通(tōng)運輸部、商務部等有關部門(mén)也陸續發布《關于推動物(wù)流高(gāo)質量發展促進形成強大國(guó)内市(shì)場的意見(jiàn)》《關于推動農商互聯完善農産品供應鏈的通(tōng)知》等政策文件(jiàn)，為(wèi)我國(guó)冷鏈物(wù)流行業(yè)健康發展指明了道路(lù)。

此外，不少業(yè)内人士也對我國(guó)冷鏈物(wù)流發展提出了建議。

鄭瑞祥提出，冷鏈的發展更多(duō)來自(zì)于整個(gè)生(shēng)鮮供應鏈渠道的變革。現在很多(duō)生(shēng)鮮零售、食品加工(gōng)業(yè)都在講下(xià)沉，但如果沒有冷鏈流通(tōng)網絡的承載，下(xià)沉的商業(yè)價值很難體現出來。這就(jiù)需要我們以平台化的模式，以開(kāi)放(fàng)共生(shēng)的理念和思維，構建一(yī)張社會(huì)化的冷鏈流通(tōng)大網。鄭瑞祥介紹，今年(nián)4月(yuè)正式發布京東雲冷鏈計劃，通(tōng)過聯合區域優質冷鏈企業(yè)，形成“骨幹網+合夥人”的創新模式。剛剛過去的11.11期間，京東冷鏈的業(yè)務量同比暴漲215%。

還(hái)有專家指出，應在推進冷鏈物(wù)流“信息科技(jì)化”，結合AI，區塊鏈及5G技(jì)術(shù)，建立冷鏈物(wù)流以全程跟監；建立“标準化”，可參考歐洲最高(gāo)标準的冷鏈物(wù)流标準認證。

雖然我國(guó)了冷鏈物(wù)流的發展還(hái)存在許多(duō)問題，但在社會(huì)需求增加與政策環境向好的共同推動下(xià)，我國(guó)冷鏈物(wù)流行業(yè)發展前景仍然值得期待。

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