訪中國(guó)外運長(cháng)航集團有限公司副董事(shì)長(cháng)張兼維

中國(guó)與“一(yī)帶一(yī)路(lù)”相(xiàng)關國(guó)家的貨物(wù)貿易額已超過5萬億美元 巨大的貿易量必然需要同等規模的物(wù)流業(yè)的支持，從(cóng)而使貿易流動暢通(tōng)，資源效率不斷提高(gāo)。 物(wù)流企業(yè)如何充分發揮自(zì)身優勢參與“一(yī)帶一(yī)路(lù)”建設？記者采訪了中國(guó)外運長(cháng)航集團有限公司副董事(shì)長(cháng)張兼維

記者:“一(yī)帶一(yī)路(lù)”建設給中國(guó)物(wù)流企業(yè)帶來了什麽機(jī)遇？

張兼維:“一(yī)帶一(yī)路(lù)”的建設意味著(zhe)中國(guó)物(wù)流企業(yè)發展的新時代，這将産生(shēng)新的貿易模式、新的市(shì)場環境和新的機(jī)遇。 其中，最重要的是創造新的市(shì)場。 “一(yī)帶一(yī)路(lù)”的建設将通(tōng)過兩輪驅動形成一(yī)個(gè)巨大的新興市(shì)場，為(wèi)物(wù)流企業(yè)的發展帶來新的機(jī)遇。 第一(yī)輪由海外投資和國(guó)際能(néng)力合作推動，從(cóng)而産生(shēng)對工(gōng)程物(wù)流的需求。 第二輪驅動是，随著(zhe)相(xiàng)關國(guó)家的經濟發展和互聯互通(tōng)，“一(yī)帶一(yī)路(lù)”地區将形成大規模的生(shēng)産要素流動，多(duō)邊經濟一(yī)體化的發展将推動新興大市(shì)場的逐步形成，并産生(shēng)大量的綜合物(wù)流需求。 因此，我國(guó)物(wù)流企業(yè)需要以“一(yī)帶一(yī)路(lù)”為(wèi)重點，把國(guó)際化作為(wèi)新的發展方向。特别是要從(cóng)工(gōng)程物(wù)流入手，拓展到(dào)綜合物(wù)流，深度培育海外市(shì)場。

記者:面對“一(yī)帶一(yī)路(lù)”物(wù)流建設的需求，中國(guó)物(wù)流企業(yè)将面臨哪些挑戰？

張兼維:新的機(jī)遇不可避免地會(huì)帶來新的挑戰。這些挑戰不僅是我們的困難，也是我們物(wù)流企業(yè)發展的巨大空空間。

首先是連通(tōng)性的挑戰 物(wù)流基礎設施是互聯互通(tōng)的難題 例如，各國(guó)鐵路(lù)分為(wèi)寬軌和窄軌，其變化能(néng)力參差不齊，成為(wèi)中國(guó)列車正常運行和效率提高(gāo)的主要瓶頸。

其次，相(xiàng)關國(guó)家的一(yī)些港口運營效率相(xiàng)對較低(dī)，國(guó)家之間缺乏協調。 據統計，中歐貨物(wù)在港口的平均滞留時間占總運輸時間的30%。 在港口滞留中，文件(jiàn)、海關檢查等原因造成的滞留時間占60%，容量連接等其他原因造成的滞留時間占40%

第三是貿易便利化的挑戰 首先，雙向貿易不平衡。“一(yī)帶一(yī)路(lù)”西(xī)部有大量的貨物(wù)，東部有少量的貨物(wù)。缺乏雙向平衡機(jī)制增加了空運輸商的驅動率和返回物(wù)流成本，從(cóng)而影響了貿易便利化的發展。第二，“一(yī)帶一(yī)路(lù)”跨境電(diàn)子商務尚未形成統一(yī)的國(guó)際規則。各國(guó)海關對跨境B2C商品的屬性、稅收政策和監管方式的界定差異很大，貨運機(jī)制尚未形成，增加了跨境電(diàn)子商務發展的不确定性

最後是複雜(zá)國(guó)際環境的挑戰 中國(guó)物(wù)流企業(yè)在“走出去”和實現國(guó)際化的過程中，必須面對複雜(zá)的國(guó)際環境帶來的各種考驗，如相(xiàng)關國(guó)家的金融壓力和彙率波動風險、思想文化差異等。

記者:機(jī)遇與挑戰并存。中國(guó)物(wù)流企業(yè)應該如何把握“一(yī)帶一(yī)路(lù)”商機(jī)？

張兼維:面對機(jī)遇和挑戰，為(wèi)了抓住商機(jī)，我們必須改變以赢得勝利。 “一(yī)帶一(yī)路(lù)”需要中國(guó)物(wù)流企業(yè)在産品設計、運營模式、組織結構、人力資源建設等方面更加國(guó)際化。 近年(nián)來，中國(guó)外運長(cháng)航集團在“一(yī)帶一(yī)路(lù)”相(xiàng)關國(guó)家設立了新的海外分支機(jī)構，覆蓋33個(gè)國(guó)家和地區，共有近80個(gè)海外網點。 一(yī)方面，這些新設立的海外網點推動了中國(guó)外運長(cháng)航集團的國(guó)際化進程，同時也為(wèi)投資建設“一(yī)帶一(yī)路(lù)”的中國(guó)企業(yè)有效地提供了全方位國(guó)際化和本土(tǔ)化的物(wù)流解決方案 (記者連丹)

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