目前,我國(guó)全社會(huì)物(wù)流總費(fèi)用與GDP的比率維持在18%左右,難以下(xià)降.這一(yī)比率高(gāo)于美國(guó)、日本和德國(guó)9.5個(gè)百分點左右;高(gāo)于全球平均水(shuǐ)平約6.5個(gè)百分點;高(gāo)于"金磚"國(guó)家印度和巴西(xī)5~6個(gè)百分點左右.物(wù)流運輸成本過高(gāo)嚴重阻礙我國(guó)經濟的發展,物(wù)流業(yè)内部成本過高(gāo),緻使物(wù)流業(yè)利潤十分底下(xià),且近幾年(nián)來還(hái)有持續走低(dī)之勢.

　　目前,造成我國(guó)物(wù)流業(yè)内部成本過高(gāo)的原因是多(duō)種多(duō)樣.綜合來看(kàn),主要集中在三個(gè)方面:近年(nián)來油價、人力成本不斷上(shàng)漲,物(wù)流運輸成本增高(gāo),這是經濟發展過程中正常的成本上(shàng)漲;地方壟斷和保護阻礙物(wù)流業(yè)運營.

　　過路(lù)費(fèi)、過橋費(fèi)、管理費(fèi)、各種罰款、稅費(fèi)支出居高(gāo)不下(xià);物(wù)流運輸業(yè)專業(yè)化水(shuǐ)平低(dī)、缺乏科學先進管理手段,沒有形成統一(yī)行業(yè)規範,行業(yè)準入門(mén)檻低(dī),企業(yè)基礎能(néng)力不足,運輸效率低(dī),增長(cháng)方式粗放(fàng),不猛滿足社會(huì)需求.

　　現在經濟可能(néng)增長(cháng)速度會(huì)慢(màn)一(yī)點,物(wù)流跟經濟的增長(cháng)密切相(xiàng)關,所以物(wù)流增長(cháng)速度也慢(màn)一(yī)點了,增長(cháng)速度慢(màn)了,但是成本可能(néng)還(hái)是略有上(shàng)升,比如人力成本,油的成本.所以,對經營來講,經營的邏輯可能(néng)是變了.以前可能(néng)需要發展快,往後可能(néng)又(yòu)是要成本控制,怎樣運營的比較緊湊,怎樣提高(gāo)服務質量,但是成本提高(gāo)不大,或者是要降低(dī),過去可能(néng)發展是關鍵,未來物(wù)流業(yè)成本控制可能(néng)是關鍵.

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