杭州貨物(wù)運輸公司運輸方式主要分為(wèi)鐵路(lù)、公路(lù)、内河、海上(shàng)、空中和管道等6種，它們的性質、技(jì)術(shù)經濟特點和運用範圍也不相(xiàng)同。

鐵路(lù)運輸

内河運輸

如鐵路(lù)運輸載運量大，連續性強，行駛速度較高(gāo)，運費(fèi)較低(dī)，運行一(yī)般不受氣候、地形等自(zì)然條件(jiàn)的影響，

适合于中長(cháng)途客貨運輸；公路(lù)運輸雖載運量較小(xiǎo)，運輸成本較高(gāo)，但機(jī)動靈活性較大，連續性較強，适合于中、短途客運和高(gāo)檔工(gōng)農業(yè)産品的運輸；水(shuǐ)運（包括内河和海上(shàng)運輸）具有載運量大、運輸成本低(dī)、投資省、運行速度較慢(màn)、靈活性和連續性較差等特點，适于大宗、低(dī)值和多(duō)種散裝貨物(wù)的運輸；航空運輸具有速度快、投資少、不受地方地形條件(jiàn)限制、能(néng)進行長(cháng)距離運輸等優點，也存在載運量小(xiǎo)、運輸成本高(gāo)、易受氣候條件(jiàn)影響等缺點，适合于遠(yuǎn)程客運及高(gāo)檔、外貿貨物(wù)與急需貨物(wù)的運輸；管道運輸具有運量大、運輸成本低(dī)、靈活性較差等特點，适合于輸送量大、貨源比較穩定的原油、成品油、天然氣和其他液态、氣态物(wù)資。

國(guó)際貨物(wù)運輸的六大方式是指江海、公路(lù)、鐵路(lù)、航空、管道和國(guó)際多(duō)式聯運等運輸形式。

優劣比較編輯

各種運輸方式都有其長(cháng)處與短處，在充分發揮它們各自(zì)優勢的同時，需注意相(xiàng)互補充與共同協作，以滿足國(guó)民(mín)經濟發展對運輸業(yè)的要求。

海洋運輸方式

(一(yī))海洋運輸方式的特點.

海洋運輸

(二)海洋運輸經營的兩種方式(班輪/租船(chuán))：

(1) 班輪運輸(定期船(chuán)運輸) Liner Transport.

a.含義(特點)(“四定一(yī)負責”；“兩不計”；“一(yī)不訂”)

b.運費(fèi)的構成(基本運費(fèi)和附加運費(fèi)的概念)

注意: 以提單代合同的特殊契約方式.

(2)租船(chuán)運輸Charter Transportation.

a. 定期租船(chuán) Time Charter.

b.定程租船(chuán)Voyage Charter.

注意: A.定程租船(chuán)運輸的特點;運費(fèi)組成;(運費(fèi) 裝卸費(fèi) 速遣和滞期費(fèi))

B.在“程租船(chuán)”合同中經常使用的五個(gè)固定用語,

鐵路(lù)運輸

即: Liner Terms; F.O; F.I; F.I.O; F.I. O.S.T.

(三)海洋運輸和報(bào)關操作流程一(yī)個(gè)環節進口共六個(gè)環節)

要求: 掌握每個(gè)具體環節的名稱; 大緻了解其内容.

注意: 該流程是以班輪運輸方式 CFR術(shù)語為(wèi)條件(jiàn)的.

(四)海洋運輸單據: (海運提單和海上(shàng)貨運單)

(1)海運提單: Bill of Lading (B/L)

a.提單的性質和作用(收據; 運輸協議的證明; 物(wù)權憑證)

b.提單的可轉讓性和可質押性;

鐵路(lù)運輸

c. 提單的種類(十四種) 注意: 了解含義 注明方法 利弊.

(2)海上(shàng)貨運單(海運單) Sea Waybill; Ocean Waybill.

a. 概念(與提單屬性的不同點).

b. 特殊的提貨方法(貨交其所載明的收貨人)

公路(lù)運輸

(一(yī))鐵路(lù)運輸:

(1)鐵路(lù)運輸的地位.

(2)構成中國(guó)對外貿易鐵路(lù)運輸的兩大組成部分(即國(guó)際鐵路(lù)貨物(wù)聯運和香港特别行政區鐵路(lù)運輸)

(二)公路(lù)運輸: (特點)

注意: 它是可以直接實現“門(mén)到(dào)門(mén)”的運輸方式.

(一(yī))航空運輸的優越性和特點.

航空運輸

(二) 航空運輸的四種方式(班機(jī)包機(jī) 集中托運和航空快遞), 以及各自(zì)的含義和特點.

(三)航空運單和運費(fèi):

航空運輸

1. 航空運單Air Waybill: a. 概念(與海運提單性質的不同點) b. 特殊的提貨方法(僅憑到(dào)貨通(tōng)知書).

2. 航空運費(fèi): (W/M 計算(suàn)方式)

注意: W/M 之間的換算(suàn)公式, 即: 1千克=6000立方厘米

(一(yī))優點: 最簡便 具有國(guó)際多(duō)式聯運和“門(mén)到(dào)門(mén)”運輸的優勢.

郵政運輸

注意: 《萬國(guó)郵政公約》與EMS.

(二)局限性.(量小(xiǎo) 費(fèi)用高(gāo))

國(guó)際多(duō)式聯運

又(yòu)稱國(guó)際聯合運輸，International Multi-modal Transport.(以集裝箱運輸為(wèi)基礎)

集裝箱海運

(一(yī))集裝箱(Container)運輸的三大特點;

“整箱貨”(堆場到(dào)堆場)和“拼箱貨”(貨運站到(dào)貨運站)及“門(mén)到(dào)門(mén)”的概念.

(二)國(guó)際多(duō)式聯運:

注意: (1)掌握定義.

(2)了解其五個(gè)特征和三個(gè)優越性.

(3)了解目前三種主要的國(guó)際多(duō)式聯運責任制(特别應掌握網狀責任制中“一(yī)人負責,分段賠償”的原則).

公路(lù)運輸

(4)國(guó)際多(duō)式聯運的組織形式與陸橋運輸:

a. 三種組織形式(海陸/陸橋/海空)

b. “Land Bridge Service” 的概念(遠(yuǎn)東—歐洲各國(guó))

c. 目前世界上(shàng)兩條主要的大陸橋. (西(xī)伯利亞和北(běi)美+新亞歐)

合理選擇編輯

在各種運輸方式中，如何選擇适當的運輸方式是物(wù)流合理化的重要問題。一(yī)般來講，應從(cóng)物(wù)流系統要求的服務水(shuǐ)平和允許的物(wù)流成本來決定。可以使用一(yī)種運輸方式也可以使用聯運方式。

決定運輸方式，可以在考慮具體條件(jiàn)的基礎上(shàng)，對下(xià)述五個(gè)具體項目認真研究考慮：

（1）貨物(wù)品種

關于貨物(wù)品種及性質、形狀，應在包裝項目中加以說明，選擇适合這些貨物(wù)特性和形狀的運輸方式，貨物(wù)對運費(fèi)的負擔能(néng)力也要認真考慮。

（2）運輸期限

運輸期限必須與交貨日期相(xiàng)聯系，應保證運輸時限。必須調查各種運輸工(gōng)具所需要的運輸時間，根據運輸時間來選擇運輸工(gōng)具。運輸時間的快慢(màn)順序一(yī)般情況下(xià)依次為(wèi)航空運輸、汽車運輸、鐵路(lù)運輸、船(chuán)舶運輸。各運輸工(gōng)具可以按照(zhào)它的速度編組來安排日程，加上(shàng)它的兩端及中轉的作業(yè)時間，就(jiù)可以算(suàn)出所需的運輸時間。在商品流通(tōng)中，要研究這些運輸方式的現狀，進行有計劃的運輸，希望有一(yī)個(gè)準确的交貨日期是基本的要求。

（3）運輸成本

運輸成本因貨物(wù)的種類、重量、容積、運距不同而不同。而且，運輸工(gōng)具不同，運輸成本也會(huì)發生(shēng)變化。在考慮運輸成本時，必須注意運費(fèi)與其他物(wù)流子系統之間存在著(zhe)互為(wèi)利弊的關系，不能(néng)隻考慮運輸費(fèi)用來決定運輸方式，要由全部總成本來決定。

（4）運輸距離

從(cóng)運輸距離看(kàn)，一(yī)般情況下(xià)可以依照(zhào)以下(xià)原則：300公裡(lǐ)以内，用汽車運輸；300～500公裡(lǐ)的區間，用鐵路(lù)運輸；500公裡(lǐ)以上(shàng)，用船(chuán)舶運輸。一(yī)般采取這樣的選擇是比較經濟合理的。

（5）運輸批量

運輸批量的影響，因為(wèi)大批量運輸成本低(dī)，應盡可能(néng)使商品集中到(dào)最終消費(fèi)者附近，選擇合适的運輸工(gōng)具進行運輸是降低(dī)成本的良策。一(yī)般來說，15～20噸以下(xià)的商品用汽車運輸；15～20噸以上(shàng)的商品用鐵路(lù)運輸；數百噸以上(shàng)的原材料之類的商品，應選擇船(chuán)舶運輸。

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