信息化是現代物(wù)流業(yè)的靈魂，一(yī)個(gè)個(gè)“信息孤島”無法連通(tōng)，是傳統物(wù)流業(yè)轉型升級的巨大障礙。信息化更是物(wù)流企業(yè)的“眼睛”，沒有“眼睛”，物(wù)流企業(yè)看(kàn)不到(dào)光(guāng)明，也看(kàn)不清未來。

    貨主不知道自(zì)己的貨在什麽位置、什麽時候能(néng)夠到(dào)達指定地點；物(wù)流企業(yè)不知道在什麽地方可以拉到(dào)貨、什麽時候能(néng)夠把貨運到(dào)；車船(chuán)主滿載貨物(wù)到(dào)達一(yī)個(gè)地方後，不知道回來能(néng)不能(néng)拉到(dào)貨，也不知道為(wèi)了拉到(dào)貨要等多(duō)長(cháng)時間；司機(jī)不知道哪條路(lù)會(huì)更暢通(tōng)，哪條路(lù)前方發生(shēng)了交通(tōng)事(shì)故……

    正是由于一(yī)個(gè)個(gè)“信息孤島”無法連通(tōng)，一(yī)個(gè)個(gè)物(wù)流企業(yè)都沒有“眼睛”，他們不得不像盲人一(yī)樣要麽摸著(zhe)石頭過河，要麽不停地“問路(lù)”或者請别人“帶路(lù)”，物(wù)流效率因此而大大降低(dī)，物(wù)流成本也因此上(shàng)升。

    信息化建設對于物(wù)流企業(yè)，猶如眼睛對于盲人一(yī)樣異常的迫切。但是對于每個(gè)環節上(shàng)的每個(gè)企業(yè)，都無法承擔信息化開(kāi)發和維護所需的巨大成本。實踐告訴我們，物(wù)流信息化的提升，不是一(yī)個(gè)企業(yè)、一(yī)個(gè)區域、一(yī)個(gè)行業(yè)的物(wù)流信息化的提升，而是覆蓋所有經濟行業(yè)、涉及所有經濟過程、服務整個(gè)國(guó)民(mín)經濟社會(huì)的交通(tōng)物(wù)流行業(yè)信息化的整體提升，這是一(yī)項浩大的系統工(gōng)程。

    政府無疑要成為(wèi)這一(yī)工(gōng)程的推動者和建設者，企業(yè)、科研機(jī)構等社會(huì)各界也要積極參與進來，形成物(wù)流信息化建設的合力。我們欣喜地看(kàn)到(dào)，交通(tōng)運輸行業(yè)主管部門(mén)正在像抓有形的高(gāo)速公路(lù)建設一(yī)樣，狠抓交通(tōng)物(wù)流公共信息平台這一(yī)無形的“信息高(gāo)速公路(lù)”的建設；衆多(duō)央企、科研院所也率先挺身而出，扛起了汽車物(wù)聯網探索的大旗。

    專家認為(wèi)，提升物(wù)流行業(yè)信息化水(shuǐ)平是世界各國(guó)都面臨的一(yī)個(gè)重大課題，而我國(guó)已經成為(wèi)物(wù)流需求最大的國(guó)家和地區之一(yī)，有必要也理應在物(wù)流業(yè)信息化建設方面搶占制高(gāo)點和話語權。

    從(cóng)國(guó)際上(shàng)看(kàn)，國(guó)家交通(tōng)物(wù)流公共信息共享平台是我國(guó)掌握話語權的少數信息整合系統之一(yī)，我國(guó)應從(cóng)國(guó)家層面給予扶持，消除障礙，對這一(yī)信息處理中樞加以推廣應用，盡快做大做強，推進物(wù)流業(yè)信息流的深加工(gōng)，對平台所提供的公共管理的新領域加以研究，并适時把握國(guó)際物(wù)流業(yè)話語權。

    因此，一(yī)方面要著(zhe)力研究物(wù)流電(diàn)子平台對供應鏈的提升能(néng)力，探索海關、鐵路(lù)、水(shuǐ)路(lù)、民(mín)航等全行業(yè)的互聯互通(tōng)，打通(tōng)國(guó)際、國(guó)内、港口、内陸物(wù)流之間的數據鏈瓶頸，實現園區、港區、海關監管區等節點的信息互聯。另一(yī)方面要研究平台所提供的公共管理新手段，推動電(diàn)子平台與物(wù)聯網相(xiàng)結合，實現産品的全程跟蹤，彌補原來物(wù)流階段的監控盲點。

    給每個(gè)企業(yè)都裝上(shàng)信息化的“眼睛”，物(wù)流業(yè)将迎來光(guāng)輝燦爛的明天。

相(xiàng)關線路(lù)查詢