經過曩昔30多(duō)年(nián)的打開(kāi)，我國(guó)已經成為(wèi)制造大國(guó)和買賣大國(guó)，也成為(wèi)了名副其實的物(wù)流大國(guó)。鐵路(lù)貨品發送量、鐵路(lù)貨品周轉量、港口吞吐量、路(lù)程貨運量、海港集裝箱吞吐量、電(diàn)子商務商場規劃、高(gāo)速鐵路(lù)和高(gāo)速公路(lù)路(lù)程等均居，航空貨運量和快遞量居第二。物(wù)流業(yè)已經成為(wèi)國(guó)民(mín)經濟的支柱工(gōng)業(yè)和超重要的現代效力業(yè)之一(yī)。

　　我國(guó)正處在一(yī)個(gè)活動、高(gāo)度聯接和深化改動的。人流、商流、物(wù)流、資金流、信息流一(yī)同構成了現代經濟的工(gōng)作基礎，抉擇著(zhe)經濟打開(kāi)的未來。其間，物(wù)流是發明時間價值、空間價值的現代效力活動，物(wù)流業(yè)是交融運送、 倉儲、貨代、信息等工(gōng)業(yè)的複合型效力業(yè)，物(wù)流業(yè)和國(guó)民(mín)經濟各個(gè)領域密切相(xiàng)關，既是國(guó)民(mín)經濟工(gōng)作的基礎條件(jiàn)，也是構建對外往來、對外買賣的一(yī)個(gè)必不可少的前提條件(jiàn)。

　　物(wù)流規劃快速擴展和物(wù)流基礎設備的大打開(kāi)為(wèi)物(wù)流才幹的前進奠定 堅實的基礎。不過，我國(guó)不是物(wù)流強國(guó)，物(wù)流業(yè)打開(kāi)粗豪，全體滞後經濟社會(huì)打開(kāi)要求。依據銀(yín)行的物(wù)流才幹方針(LPI)，我國(guó)物(wù)流才幹于其他“金磚 ”及與我國(guó)有相(xiàng)似資源禀賦的亞洲，但明顯落後于首要興隆。物(wù)流粗豪式打開(kāi)難以為(wèi)繼。

　　我國(guó)物(wù)流動力消耗仍處于快速增長(cháng)期，對液體燃料需求将大幅增加。因為(wèi)物(wù)流企業(yè)運營所需的動力、勞動力、土(tǔ)地價格持續上(shàng)漲，加之效力價格偏低(dī)、融資環境不佳影響，依托“高(gāo)投入、高(gāo)消耗、高(gāo)排放(fàng)、低(dī)産出、低(dī)效益、低(dī)科技(jì)含量”的傳統物(wù)流運作方式難以為(wèi)繼，面臨著(zhe)下(xià)降本錢(qián)、前進功率、可持續打開(kāi)的轉型要求。

　　我國(guó)全社會(huì)物(wù)流費(fèi)用占GDP比重約為(wèi)18%，高(gāo)出興隆一(yī)倍以上(shàng)。未來，物(wù)流業(yè)打開(kāi)面臨才幹、比賽力、功率、布局、可持續、應急、民(mín)生(shēng)等方面的新要求。

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