随著(zhe)科技(jì)的發展，物(wù)流行業(yè)越來越盛行，物(wù)流公司到(dào)處都是，運輸方式也是千奇百怪。大公司與小(xiǎo)公司的合作，成為(wèi)小(xiǎo)型中轉站。現在呢(ne)，有了物(wù)流專線，站到(dào)站，點到(dào)點的服務。我們來看(kàn)下(xià)杭州物(wù)流專線甩挂運輸的流程和未來發展規劃。以下(xià)關于“物(wù)流專線甩挂運輸流程與未來發展規劃”的介紹。

 總體來看(kàn)，甩挂運輸是必然的趨勢，更是帶動物(wù)流轉型的關鍵，甩挂運輸和物(wù)流專線相(xiàng)互配合，才能(néng)實現真正意義上(shàng)的舒服，姿勢用對，感覺肯定錯(cuò)不了，不要離開(kāi)物(wù)流專線的甩挂才是好甩挂。發現很多(duō)平台也好，聯盟也好在搞甩挂，不免再想，甩挂是什麽，甩挂何處來，甩挂何處去，平台在忙乎，專線何其用？

好多(duō)平台好像偏離主題，自(zì)己在玩一(yī)些東西(xī)，而忘記專線市(shì)場的需求，将一(yī)些高(gāo)大上(shàng)的東西(xī)拿出來，做一(yī)個(gè)宣介會(huì)，但事(shì)情過後，專線購車寥寥無幾，但甩挂終是拿到(dào)物(wù)流上(shàng)來做的，中國(guó)的貨運市(shì)場無論是甩挂還(hái)是甩廂，離不開(kāi)專線物(wù)流，“平台呼應相(xiàng)對出，唯有物(wù)流敢争鋒”，中國(guó)的物(wù)流就(jiù)是這樣一(yī)個(gè)形勢，高(gāo)談闊論無關緊要，能(néng)讓專線“甩”起來是關鍵。

縱觀物(wù)流市(shì)場用甩挂的物(wù)流專線為(wèi)數不多(duō)，真正滲入到(dào)專線的甩挂甩廂少之又(yòu)少。物(wù)流專線不變的三大主題是“服務，時效，價格”，能(néng)做好三者，貨源貨量就(jiù)能(néng)滿足專線，這樣甩挂業(yè)務可以嘗試，甩挂運輸與物(wù)流專線能(néng)不能(néng)發生(shēng)關系，而且能(néng)用幾種姿勢呢(ne)？這樣的姿勢是否舒服，正确的姿勢更能(néng)讓甩挂和物(wù)流專線關系更為(wèi)密切。

種正确的姿勢：車

甩挂的前提是車體，車廂，但問題來了，如果貨物(wù)多(duō)是設備，配件(jiàn)，異形貨物(wù)等，這樣甩挂的車廂就(jiù)應設計為(wèi)雙翼車型（如光(guāng)華物(wù)流），否則很難推出甩挂（雙翼車型安全度不高(gāo)）。二者什麽樣的車适合什麽樣的專線，現在市(shì)場上(shàng)的進口車很多(duō)，如奔馳，沃爾沃，但專線做甩挂運輸必須量身定做，選擇一(yī)款讓自(zì)己舒服的車的姿勢，甩挂運輸也必然舒服。

第二種正确的姿勢：貨

其實真正甩起來的前提必然是前源性的保障，前源性是物(wù)流行業(yè)的新名詞，就(jiù)猶如有人口渴，你送他水(shuǐ)喝，但是沒有喝水(shuǐ)的工(gōng)具，這就(jiù)是前源性。甩挂的前源性必須有貨量，有裝卸的時間，有循環的車輛，包括短駁的車頭;甩挂運輸的趨勢被越來越多(duō)的專線市(shì)場認可，而且不斷地推廣應用，但如何去真正地“甩”，實現貨車的列車化，高(gāo)效降本，提高(gāo)時效。

讓客戶得到(dào)滿意的服務這是關鍵，但甩起來的關鍵是貨源貨量的滿足，沒有貨源貨量無法談及甩挂，有了貨源貨量怎樣集約，怎樣互動，這是方式，所以甩挂的靈活性在于貨量的前源性的互動，和同行專線間的協同。甩挂的終目的是降低(dī)運輸成本，節約人力物(wù)力，并在整體上(shàng)提高(gāo)運輸效率，實現物(wù)流行業(yè)的轉型和可持續發展。

第三種正确姿勢：管理

做好前源性工(gōng)作，循序漸進的運用到(dào)甩挂中去，後續的服務工(gōng)作就(jiù)是管理，人盡其才，人盡其用，很多(duō)專線也好，平台也好也認識到(dào)，人才的流失，就(jiù)是的流失，所以在以前談甩挂很多(duō)程度上(shàng)就(jiù)是管理的不到(dào)位，沒有重視管理。

第四種正确姿勢：服務

甩挂的末端配送，末端服務，包括時效的提升，隻有這樣甩挂才能(néng)完成有始有終的列車化。很多(duō)程度上(shàng)在講服務，物(wù)流專線能(néng)否實現終的舒服，很大來自(zì)于甩挂運輸的滿足，姿勢用對，接下(xià)來就(jiù)是幹，甩挂運輸投入到(dào)專線物(wù)流，必須實打實地去幹，一(yī)切喊口号的形式都是在，隻有落地才能(néng)實現真正的結果。

姿勢是否正确，感覺是否舒服，比如，—，采用進口沃爾沃460甩挂，運輸距離1100公裡(lǐ)，使用17.5米廂車，月(yuè)對流30趟，進口車甩挂（2頭4挂），油耗省5個(gè)點左右，晚9發車，次日7時到(dào)達，時效10小(xiǎo)時，比普通(tōng)車多(duō)跑15趟，同時貨量提升3倍，效率提升1倍，成本下(xià)降16%，而且時效安全全程跟蹤，姿勢用對，我們才能(néng)真正地感覺到(dào)甩挂運輸的舒服。

不難看(kàn)出，甩挂運輸在時效提升的同時，大大提高(gāo)運輸車輛的周轉使用效率，提高(gāo)運輸能(néng)力，省去了原來的專程往返，廂到(dào)即卸，頭到(dào)即發，卸車的時效提升，限度地節約等候裝卸的時間，從(cóng)而降低(dī)成本。二者甩挂運輸的活體廂車本身就(jiù)是一(yī)種流動場地，對于節約場地也起到(dào)了降低(dī)成本的作用。

總體來看(kàn)，甩挂運輸是必然的趨勢，更是帶動物(wù)流轉型的關鍵，甩挂運輸和物(wù)流專線相(xiàng)互配合，才能(néng)實現真正意義上(shàng)的舒服，姿勢用對，感覺肯定錯(cuò)不了，不要離開(kāi)物(wù)流專線的甩挂才是好甩挂，讓物(wù)流市(shì)場真正甩起來不僅僅隻是喊口号，更重要的是如何貼近于專線，服務于專線，讓專線真正投入到(dào)甩挂運輸中去，從(cóng)而達到(dào)甩挂運輸出于市(shì)，深于市(shì)，才能(néng)得于市(shì)。

以上(shàng)關于“杭州物(wù)流專線在我國(guó)的發展怎麽樣”和“在物(wù)流專線中正确使用甩挂運輸得到(dào)方法有哪些”的介紹，希望能(néng)讓您了解“物(wù)流專線甩挂運輸流程與未來發展規劃”帶來幫助。

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