公路(lù)零擔物(wù)流經過快速的社會(huì)化發展，現如今已經初步形成了格局，新型的互聯網+，無論是企業(yè)還(hái)是平台都在大踏步地前進，傳統的巨無霸正在多(duō)元化的快速融合發展。

隻有卡在中間，上(shàng)不去下(xià)不來的處于一(yī)個(gè)轉型期，但是又(yòu)錯(cuò)過轉型期的所謂的傳統物(wù)流，日子真的很難過：大不大，小(xiǎo)不小(xiǎo)，産品又(yòu)單一(yī)，價格屬于中等偏上(shàng)，服務不能(néng)完全實現滿足；另一(yī)個(gè)市(shì)場局面就(jiù)是越來越多(duō)的後來者不斷的擠壓這部分，不斷的蠶食這部分傳統的勢力範圍。

轉型之路(lù)在哪裡(lǐ)，轉型之痛是否可以承受。變則通(tōng)，通(tōng)則暢，真的如此嗎(ma)？

一(yī)、 傳統物(wù)流企業(yè)産品的未來到(dào)底在哪裡(lǐ)？

傳統物(wù)流企業(yè)的主要營收無非就(jiù)是攬貨、面單上(shàng)所能(néng)提供的增值服務。這些産品在今天俨然已經不能(néng)滿足日益增加的客戶需求，很多(duō)的客戶已經不再滿足于一(yī)個(gè)點對點的攬與派。

如果還(hái)是一(yī)味地以這種服務占據主營收入，同時在時效上(shàng)還(hái)不能(néng)與市(shì)場上(shàng)的持平甚至超出，服務的末端網點又(yòu)不能(néng)滿足日益下(xià)沉的需求，試想下(xià)，這種産品的收入會(huì)有多(duō)高(gāo)？企業(yè)的競争會(huì)有多(duō)少核心的産品？

面單上(shàng)的增值服務，今天很多(duō)企業(yè)已經做成了必須的服務項，而不再收取所謂的費(fèi)用，在信息服務費(fèi)、打包、攬與派上(shàng)，有些收入的收取已經開(kāi)始實現差異化和産品的個(gè)性化，更多(duō)已經在争取面單以外的增值服務。

很多(duō)的老型物(wù)流企業(yè)還(hái)在定期收取差時的倉儲費(fèi)用，而今天這些還(hái)管用嗎(ma)？産品的單一(yī)，主營收入的單一(yī)，是傳統物(wù)流公司必須要勇于面對的，不能(néng)做大規模，不能(néng)實現邊際效應，不能(néng)合理梳理内部的流程，這些都将是影響轉型之路(lù)的攔路(lù)虎。

二、 傳統物(wù)流企業(yè)的赢利點是否可以持續？

這麽多(duō)年(nián)，一(yī)直以來的檔口租金（門(mén)店租金）、場地租金、幹線成本、配送成本（PUD）、其他成本（營銷、行政、罰款等等雜(zá)七雜(zá)八的成本），包括日益增長(cháng)的人力成本和營改增後的稅負，一(yī)直都是物(wù)流企業(yè)的主要成本項。

今天我們看(kàn)這些企業(yè)在轉型之時，基本都是那些成本開(kāi)道，如：門(mén)店放(fàng)開(kāi)加盟，允許員(yuán)工(gōng)轉型經營，如幹線車隊自(zì)建或是幹線外雇車輛外包給平台，平台幫助解決車源和墊付，解決開(kāi)票，如幹線的承包模式，再比如城(chéng)市(shì)配送的外包和智能(néng)化，已經采用與互聯網+平台的合作等等，都是為(wèi)了集聚社會(huì)資源，實現自(zì)身成本的降低(dī)，将成本通(tōng)過轉換變成利潤，減少适當的成本支出。

同時很多(duō)的物(wù)流企業(yè)為(wèi)了減少人力成本的上(shàng)漲，通(tōng)過合理的不違規的前提實現，人力的節約化，這些都是為(wèi)了企業(yè)能(néng)夠快速地實現轉型，能(néng)夠實現在自(zì)身攬收不力，自(zì)身産品不足的前提下(xià)的自(zì)我救贖。

但是這些所有的改革還(hái)是不能(néng)助力企業(yè)快速地實現盈虧。相(xiàng)信冰凍非一(yī)日寒，這是在長(cháng)期中積累的問題，更是經營者需要動腦(nǎo)的問題。盈利點不能(néng)持續，改變了模式，不能(néng)助力企業(yè)轉型升級，到(dào)頭來還(hái)是竹籃打水(shuǐ)。成本降低(dī)了，轉移了，收入也降低(dī)了，同時降低(dī)，何來收益，悲哀乎！

三、 諸多(duō)的盈虧點（不對流區域）以下(xià)地區是服務收縮還(hái)是産品延伸！

看(kàn)到(dào)的一(yī)幕是，當發現欠發達地區出現在盈虧平衡點以下(xià)，很多(duō)企業(yè)采取的是收縮服務，甚至有些直接放(fàng)棄，有的采用外包，延續産品的連貫性，繼續保持服務産品的延伸…

其實我們想想看(kàn)，哪有那麽的對等與對流，在物(wù)流領域裡(lǐ)面，不對流的區域和城(chéng)市(shì)太多(duō)了，總不能(néng)全部關掉吧(ba)，總不能(néng)全部外包吧(ba)？！在收縮與延伸上(shàng)是一(yī)定要有所取舍，不能(néng)在熊掌與魚翅兼得的前提下(xià)，适當舍棄與改變，與時俱進，而不是斷崖式的一(yī)刀切！

本來産品就(jiù)單一(yī)，再缺少産品的延伸性，再加上(shàng)中等偏上(shàng)的價格，客戶難道瘋了嗎(ma)？必須要選用你，切記今天的市(shì)場環境，切記檢驗企業(yè)的真材實料不是人多(duō)麽的牛逼，更不是金主多(duō)麽的有背景，檢驗唯一(yī)的标準是市(shì)場認可度和口碑度。除了這兩個(gè)是主心骨，其他都是輔助品。

今天很多(duō)人看(kàn)到(dào)了加盟模式的成功，看(kàn)到(dào)了合夥人模式的成功，就(jiù)一(yī)窩蜂似地全部采用同一(yī)個(gè)模式，甚至在當地都是同一(yī)個(gè)末端服務多(duō)個(gè)物(wù)流企業(yè)，所以标準和質量的把握以及企業(yè)對于這些末端服務商的支持都是至關重要的，不能(néng)實現這些人的快速緻富，不能(néng)幫助這些人快速的成長(cháng)，你就(jiù)不是成功者，因為(wèi)這些末端都是服務的延伸，都是标準的體現，都是企業(yè)文化的代言人。

四、 特許加盟後，部分員(yuán)工(gōng)變成了加盟商，成本是真的降低(dī)了，但是業(yè)績真的就(jiù)能(néng)再次出現奇迹嗎(ma)？模式還(hái)會(huì)再次反複嗎(ma)？

今天我們發現，曾經企業(yè)員(yuán)工(gōng)的角色變成了企業(yè)的加盟商或是企業(yè)的合夥人，在一(yī)部分人力成本實現剝離以後，其實更加關心的還(hái)是主營業(yè)務是否增加！

成本是基于企業(yè)人力資源和經營而定的，一(yī)旦這種角色轉變之後，意味著(zhe)原先的員(yuán)工(gōng)有權在一(yī)定的自(zì)主範圍内進行價格和運輸商的選擇，比如轉運中心分撥不力，比如末端服務不給力，前端的門(mén)店就(jiù)完全可以自(zì)由選擇，因為(wèi)這種角色轉變後，不僅隻是公司的成本轉換，更是對于公司模式的考驗，一(yī)旦企業(yè)的模式和運作不足以滿足前端的發展，前端是真的可以進行二次選擇的，所以切莫以為(wèi)成本轉移了，那麽風險一(yī)定是提高(gāo)的。尤其是在當下(xià)的新經濟下(xià)，攬收乏力，競争缺少有效手段，質量一(yī)般般的前提下(xià)，這種風險就(jiù)越發地提高(gāo)。

一(yī)朝改革就(jiù)怕反複，一(yī)旦發現諸多(duō)的路(lù)徑出現攔路(lù)虎就(jiù)調頭，就(jiù)反複，這種企業(yè)的模式還(hái)會(huì)走得久嗎(ma)？怎麽加強粘性？怎麽能(néng)實現真正的效果？怎麽能(néng)夠迅速改變内部流程，動态地梳理，迅速提升效能(néng)？怎麽能(néng)快速提升企業(yè)競争力？怎麽能(néng)迅速提高(gāo)員(yuán)工(gōng)的積極性和信心？這是需要管理者去深思，而不是更加盲目的碰壁就(jiù)折回。

五、 該外包的包了，該能(néng)折騰的都折騰了，成本第一(yī)了，收窄了，但是收益還(hái)是沒有達到(dào)最優，問題到(dào)底在哪裡(lǐ)？

今天很多(duō)的物(wù)流企業(yè)在轉型之前的主要舉措就(jiù)是不斷地實現甩包袱，把能(néng)包的，能(néng)折騰的全部折騰完。

所有的如果總結起來無非三點：

首先是實現成本的大部分轉移，從(cóng)店到(dào)人，成本收窄，增加盈利能(néng)力；

其次就(jiù)是管理便捷化，實現模式的改變，減少管理成本的增加（可是很多(duō)常常不近乎所想）；

最後就(jiù)是希望增加與員(yuán)工(gōng)和合作夥伴的粘性，增加服務的積極性，實現模式變革，帶動産值收益。

可是在很多(duō)時候，我們驚奇地發現，在轉型之時，諸多(duō)美好的事(shì)情在落地執行中卻沒有了一(yī)絲美感，完全變得一(yī)塌糊塗。

企業(yè)認為(wèi)自(zì)己沒少割舍，但是卻沒有取得自(zì)己想要的東西(xī)，員(yuán)工(gōng)和合作夥伴認為(wèi)自(zì)己出了錢(qián)，承包了店，努力地辛苦付出，卻沒有了安全感和收益最大化。

自(zì)相(xiàng)矛盾的局面出現了，在這種磨合中，出現的一(yī)點點問題都是脆弱的，都是極其斷崖式的問題，并且具有很強的傳播性，一(yī)旦出現裂縫，無法實現修補，就(jiù)會(huì)導緻更嚴重的問題出現。

這就(jiù)是為(wèi)什麽很多(duō)轉型企業(yè)非常痛苦，我們會(huì)發現，能(néng)折騰的都折騰沒有了，成本在所謂的意念中不斷的收窄和降低(dī)，更有甚者就(jiù)是壓根不講成本，讓管理層和執行層不知道公司真正的成本和收益，這些掩耳盜鈴的所謂良策，都是緻命的。

歸根結底會(huì)發現，一(yī)端成本收窄，一(yī)端攬收也在收窄，何來收益？承包人和合作夥伴的關系屬于水(shuǐ)火不容，豈能(néng)實現想象中的美好。

轉型成功是每一(yī)家處于轉型中企業(yè)的美好願望！何謂轉型成功？又(yòu)何謂轉型失敗？

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